Boeing 747-400

Boeing 747-400
Boeing 747-475 - Aerolíneas Argentinas - LV-ALJ - LEMD (1).jpg
Boeing 747-475 de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto de Madrid-Barajas
Tipo Avión comercial de fuselaje ancho
Fabricante Bandera de Estados Unidos Boeing Commercial Airplanes
Primer vuelo 29 de abril de 1988
Introducido 9 de febrero de 1989
Estado En servicio
Usuario Bandera de Reino Unido British Airways
Usuarios principales Bandera de Hong Kong Cathay Pacific
Bandera de Corea del Sur Korean Air
Bandera de Alemania Lufthansa
Producción Versiones de pasajeros: 1988–2007[1]
Versiones de carga: 1988–2009[2]
N.º construidos 694[3]
Coste unitario 747-400/-400ER: 234–266,5 millones de US$[4]
747-400F/-400ERF: 238–268 millones de US$[4]
Desarrollo del Boeing 747-300
Desarrollado en Boeing YAL-1
Boeing 747 Large Cargo Freighter
Boeing 747-8
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El Boeing 747-400 es un avión comercial de fuselaje ancho, es la segunda versión más reciente del avión Boeing 747. La serie -400 es el modelo más vendido de la familia 747.[5]

Descripción

Cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos propuso la creación de un avión de carga pesado, Boeing envió un diseño que sería el precursor del 747. Así con el 707 y el KC-135, Boeing esperaba desarrollar un diseño que le permitiese ahorrar costos a la hora de diseñar un avión comercial procedente del militar. Sin embargo, Lockheed consiguió el contrato con la Air Force y empezó a construir el C-5 Galaxy. Después del enorme coste de desarrollo que excedía los 16 billones de dólares, Boeing se decidió a desarrollar una versión civil del 747 pues varias aerolíneas se habían interesado por el diseño. Boeing comenzó a construir una nueva factoría pues las dimensiones del avión eran mucho mayores que las de sus antecesores. El fuselaje es enorme, con una distribución de nueve asientos de lado a lado en la cabina principal más una cabina superior colocada detrás de la cabina de mandos. Para su operación como aeronave pesada en las pistas existentes, el peso tenía que ser distribuido en 18 ruedas con 5 trenes de aterrizaje. A pesar de su volumen, el 747 fue diseñado de manera similar a los diseños menores de Boeing como el 707 o el 727 para una fácil adaptación de la tripulación y una compatibilidad máxima en los aeropuertos. El 747 usa un control de potencia y un sistema avanzado de navegación de manera que sólo tres tripulantes (dos en la última versión) son necesarios para operar el avión. Aunque el 747 suele transportar entre 300 y 500 pasajeros, sólo representa una fracción de la capacidad de la aeronave. Versiones con configuración interior de alta densidad vuelan en Asia rutinariamente con 800 pasajeros, y un 747 israelí transportó en 1991 a 1087 refugiados de Etiopía. En el 2001, cuando más de 1250 unidades se han construido, Boeing propone el 747X para cargar mayores pesos y más pasaje, redenominado Boeing 747-8. Su variante carguera realizó el primer vuelo el 8 de febrero de 2010 y la versión Intercontinental voló el 20 de marzo de 2011.

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