Boeing 727

Boeing 727
RNZAF Boeing 727 AVV Hutchison.jpg
Boeing 727 de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Estados Unidos Boeing Commercial Airplanes
Diseñado por Jack Steiner
Primer vuelo 3 de septiembre de 1963
Introducido 1 de febrero de 1964
Estado En servicio
Usuario Bandera de México Fuerza Aérea Mexicana
Bandera de Colombia Fuerza Aérea Colombiana
Bandera de Estados Unidos Astar Air Cargo
Usuarios principales Bandera de Bolivia Lloyd Aéreo Boliviano
Capital Cargo International Airlines
Bandera de Canadá Kelowna Flightcraft Air Charter
Bandera de Colombia Aerosucre
Producción 1963 - 1984
N.º construidos 1.832[1]
Variantes Boeing C-22
[ editar datos en Wikidata]

El Boeing 727 es una aeronave trimotor comercial de tamaño medio. El primer Boeing 727 salió de la fábrica el 27 de noviembre de 1962 y su primer vuelo fue en 1963 demostrando que era mejor, incluso, de lo que habían previsto el grupo de ingenieros al mando del joven Jack Steiner. Tiene el mismo ancho del fuselaje del Boeing 707/720, lo cual redujo los costos de utillaje de Boeing y los costos de mantenimiento de las aerolíneas. Es el modelo más vendido hasta principios de los años 90, con un total de 1.831 aviones entregados, época en que fue sustituido por el Boeing 737. A finales de julio de 2014, un total de 4 Boeing 727-100 y 83 Boeing 727-200 permanecían en servicio activo.

Historia

Boeing 727-100 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana
Boeing 727-200F de Líneas Aéreas Suramericanas.

El diseño del 727 se debió a un acuerdo entre United Airlines, American Airlines, e Eastern Airlines para buscar un sucesor del Boeing 707. United Airlines quería un avión con cuatro motores para sus vuelos a aeropuertos de gran altitud, American buscaba un avión bimotor por razones de eficiencia mientras que Eastern quería un trimotor para sus vuelos sobre el mar Caribe. Finalmente las tres aerolíneas coincidieron en un trimotor y así nació el 727.

El 727 ha demostrado ser muy útil para las necesidades de aerolíneas de todo el mundo debido a su capacidad para aterrizar en pistas cortas, lo que potenció el tráfico de pasajeros entre destinos con aeropuertos más pequeños. Uno de los detalles que dieron al 727 su habilidad para aterrizar en dichas pistas era el diseño único de sus alas, combinando flaps Krueger y slats aumentando la estabilidad a bajas velocidades. Era conocida entre los pilotos de compañías aéreas de todo el mundo su gran maniobrabilidad.

Muchos de los operadores usaban este avión para alimentar sus aeropuertos principales. El 727 también demostró tener aceptación en aerolíneas de transporte de carga y chárteres. Federal Express inició la revolución del transporte aéreo de carga en 1975 usando Boeing 727 y a principios del siglo XXI, muchas aerolíneas de todo el mundo utilizan únicamente 727 para sus transportes de carga.

Desarrollado como complemento del Boeing 707 y del 720, el 727 fue diseñado específicamente para cubrir rutas de corto y mediano alcance, empezando su desarrollo en febrero de 1956, incrementándose la capacidad de asientos, la facilidad de mantenimiento, y la operación del aparato desde aeropuertos y pistas poco preparadas, así como una carrera corta para el despegue y aterrizaje. Se adaptó notablemente a los requisitos de las aerolíneas de llevar muchos pasajeros en rutas tanto de corto como de medio radio.

Cabe señalar que, por la gran demanda del aparato, Boeing decidió desarrollar tres versiones del avión para los diferentes requisitos demandados por las diferentes aerolíneas: la versión 100 (con 117 asientos), la 200 (con 157 asientos) y la 264 (con 185 asientos); así como versiones modificadas de las series 100 y 264 desarrolladas para logística y carga. El avión dejó de fabricarse en agosto de 1984, habiéndose producido un total de 1.831 unidades, lo cual superó con creces las expectativas de Boeing que había previsto fabricar 250. A principios del siglo XXI continuaban operativos aproximadamente 1.300. El primer modelo construido, que se entregó a United Airlines en 1964, se conserva desde 1991 en el Museo del Aire de Seattle. Un Boeing 727-100 del Lloyd Aéreo Boliviano con matrícula CP-861 marcó un récord en la historia de este modelo. Voló desde el día que salió de la fábrica de Everett en 1970, hasta el retiro de la aeronave, para la misma línea aérea en 2007.

El Museo de vuelo de Washington ha estado restaurando el primer Boeing 727 durante años, un avión tri-jet que no ha volado en casi 25 años. La aeronave con número de cola N7001U, realizo su último vuelo el día 2 de marzo de 2016 - un vuelo de "ferry", donde el avión se elevo lo suficiente para volar por última vez, durante aproximadamente 15 minutos, con buen tiempo, y sólo una mínima tripulación a bordo. El (N7001U) se completó en 1963 y se utilizo para las pruebas antes de ser entregado a United Airlines en octubre de 1964. estuvo en servicio durante 27 años antes de llegar a su destino final en el Aeropuerto de Paine Field en 1991. El avión tiene partes de otros Boeing 727 retirados, se le hizo una restauración completa hasta que estuvo listo para hacer su último vuelo a Boeing Field, se pondrá en exhibición en el Museo de vuelo de Washington. Ninguna aerolínea importante utiliza el 727 actualmente, por lo que esta es una de las últimas oportunidades que se tendrá que ver a uno de ellos en vuelo.

Other Languages
Afrikaans: Boeing 727
العربية: بوينغ 727
bosanski: Boeing 727
català: Boeing 727
čeština: Boeing 727
dansk: Boeing 727
Deutsch: Boeing 727
Ελληνικά: Boeing 727
English: Boeing 727
Esperanto: Boeing 727
eesti: Boeing 727
euskara: Boeing 727
suomi: Boeing 727
français: Boeing 727
galego: Boeing 727
עברית: בואינג 727
हिन्दी: बोइंग ७२७
hrvatski: Boeing 727
magyar: Boeing 727
Հայերեն: Բոինգ 727
Bahasa Indonesia: Boeing 727
italiano: Boeing 727
Basa Jawa: Boeing 727
қазақша: Boeing 727
한국어: 보잉 727
lietuvių: Boeing 727
latviešu: Boeing 727
Malagasy: Boeing 727
македонски: Боинг 727
मराठी: बोईंग ७२७
Bahasa Melayu: Boeing 727
Nederlands: Boeing 727
norsk bokmål: Boeing 727
Sesotho sa Leboa: Boeing 727
occitan: Boeing 727
polski: Boeing 727
پنجابی: بوئنگ 727
português: Boeing 727
română: Boeing 727
русский: Boeing 727
srpskohrvatski / српскохрватски: Boeing 727
Simple English: Boeing 727
slovenčina: Boeing 727
slovenščina: Boeing 727
српски / srpski: Боинг 727
svenska: Boeing 727
Türkçe: Boeing 727
українська: Boeing 727
Tiếng Việt: Boeing 727
中文: 波音727
粵語: 波音727