Boeing 307

Boeing Model 307 "Stratoliner"
C-75
Boeing 307 Udvar Hazy.jpg
Boeing 307 restaurado (ex-PanAm) en el Steven F. Udvar-Hazy Center.
Tipo Transporte comercial
Fabricante Bandera de Estados Unidos Boeing Commercial Airplanes Co.
Primer vuelo 31 de diciembre de 1938
Retirado 1975
Estado Retirado
Usuario TWA
Usuarios principales Pan American Airways
Bandera de Estados Unidos United States Army Air Forces
N.º construidos 10
Coste unitario 315000 dólares estadounidenses (en 1937)[1]
Desarrollado en Boeing B-17 Flying Fortress
[ editar datos en Wikidata]

El Boeing 307 Stratoliner fue una aeronave cuatrimotor desarrollada en 1937 por Boeing Commercial Airplanes Co., como avión civil de pasajeros y usos militares (versión C-75 para transporte) ocupado por las USAAF durante la Segunda Guerra Mundial, siendo también el primer transporte comercial de vuelo a gran altitud y el primer cuatrimotor en ser operado bajo servicio doméstico.

Desarrollo

El Model 299 de la Boeing, prototipo del bombardero militar que realmente llegó a ser el B-17 Fortaleza Volante, se desarrolló en paralelo junto a una versión civil de este mismo avión, conocida bajo la designación de la compañía Boeing Model 300.

La idea básica consistía en que ambos aviones dispusieran de alas, cola y planta motriz comunes pero, desde el principio, se había diseñado para la versión civil un fuselaje más espacioso.

Sin embargo, a medida que fue progresando el proyecto, se decidió utilizar un fuselaje de sección circular con una moderada presurización de 0,18 Kg/cm² a una altura de 4480 m, lo que permitía que el Boeing Model 307, como fue identificado el proyecto final, operase con pasaje a una altura de 6100 m, por encima de la mayor parte de las turbulencias. Cuando, en su momento, el Model 307 entró en servicio con las compañías aéreas, su capacidad operacional a gran altura motivó la elección para el mismo del nombre Stratoliner.

Se construyeron 10 unidades del Model 307, la primera de las cuales realizó su vuelo inaugural el 31 de diciembre de 1938. Por desgracia, este avión se perdió antes de su entrega a Pan American. De las nueve unidades restantes, tres fueron a Pan Am (S-307), cinco a Transcontinental & Western Air (SA-307B), y un avión modificado a Howard Hughes (SB-307B).

Su fuselaje circular proveía de suficiente espacio para 5 tripulantes y 33 pasajeros. Los casi 3,66 m de ancho de su fuselaje daban suficiente espacio para montar cómodas literas en vuelos nocturnos.

El Stratoliner fue el primer avión en tener un ingeniero de vuelo como miembro de la tripulación,[1]​ siendo este responsable de atender los niveles de potencia, la presurización, la presión de combustible, y la ruta, entre otros subsistemas, dejando al piloto libre para concentrarse en otros aspectos importantes en el manejo del avión.

Los ejemplares construidos para TWA fueron requisados,[3]​ para su servicio con las USAAF, y recibieron la designación C-75. Con capacidad para acomodar a 33 pasajeros y cinco tripulantes, fueron operados por TWA bajo contrato del Mando de Transporte Aéreo de las USAAF como transportes VIP para el personal militar y civil de más alta categoría.

Después de dos años y medio de servicio, durante los cuales los cinco aviones acumularon un total aproximado de 3000 vuelos trasatlánticos, con 45000 horas de vuelo y un recorrido global de unos 12 millones de km, fueron devueltos a Boeing para su restauración y reconversión al estándar de las líneas aéreas. Prácticamente este trabajo vino a representar una auténtica reconstrucción que comprendió, entre otros cambios menores, la incorporación de nuevas alas y cola, así como la instalación de una nueva planta motriz dotada de mayor potencia.[4]

Other Languages
čeština: Boeing 307
dansk: Boeing 307
Deutsch: Boeing 307
suomi: Boeing 307
français: Boeing 307
galego: Boeing 307
Bahasa Indonesia: Boeing 307
Nederlands: Boeing 307
norsk: Boeing 307
português: Boeing 307
Simple English: Boeing 307
slovenčina: Boeing 307
slovenščina: Boeing 307
Tiếng Việt: Boeing 307