Biotrén

Biotrén
Logo BT 2015.png
UT 440 MC en Hualqui.jpg
Tren UT440 MC en la Estación Hualqui.
Lugar
Ubicación Bandera de Chile Concepción, Chile
Área abastecida Gran Concepción
Descripción
Tipo Metro/ Tren suburbano
Inauguración Diciembre de 1999[1]
Características técnicas
Longitud 66,6 km
Estaciones 24
Ancho de vía 1,676 m
Velocidad máxima 90 km/h
Propietario Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE)
Explotación
Estado En servicio
Líneas 2
Nº vagones 11
Pasajeros 16 000 (diarios a Junio de 2016)[2]
Operador FESUR S.A.
Mapa
Biotren2.svg
Mapa esquemático de red Biotrén.
Notas
Página web biotren.cl
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El Biotrén es un sistema de ferrocarril metropolitano suburbano, que cubre parte del Gran Concepción. Brinda servicio a las comunas de Concepción, Talcahuano, Hualpén, San Pedro de la Paz, Coronel, Chiguayante y Hualqui, en Chile. Fue inaugurado en 1999, remodelado por Ferrocarriles del Sur (FESUR) en 2005 y administrado por la Gerencia Zonal del Biobío de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) hasta septiembre de 2006, cuando se reestructuraron las gerencias de esa empresa. Forma parte del Sistema de Transporte Integrado de Concepción, Biovías. Desde mayo de 2008, es administrado por Fesub Concepción S.A., empresa filial de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Es el segundo de los tres sistemas de ferrocarriles metropolitanos de Chile, liderado por el Metro de Santiago (1975) y seguido por Merval (2005) de Valparaíso.

La inauguración del nuevo Biotrén se realizó el 24 de noviembre de 2005, en presencia del presidente Ricardo Lagos.[6]

Historia

Símbolo del Biotrén.

El Biotrén se puso en marcha en diciembre de 1999.[7] En un principio solo contaba con tres estaciones y dos paraderos (I generación). Para el funcionamiento se reacondicionaron cuatro automotores japoneses de la serie AEL.

En 2001 se terminaron los nuevos paraderos (II generación) y empezó a operar el Taller Ferroviario Hualqui. Quedó pendiente el tramo a Puerta Los Leones, la combinación con buses y la doble vía Chiguayante - La Leonera. Luego llegaron dos automotores AES.

En 2003 se construyó la Estación Plaza el Ancla. Luego se construyeron las vías hacia dicha estación y se electrificaron hasta el cruce La Unión. Sin embargo, no se ocupó hasta 2005, con modificaciones.

El 5 de enero de 2004 se presentó Biovías, el Sistema de Transporte Integrado del Gran Concepción, que incluyó la renovación del Biotrén.[8]

Se solicitó a Ferrocarriles Suburbanos de Concepción S.A. la licitación de las obras. Por otro lado, la Empresa de los Ferrocarriles del Estado incluyó obras en su proyecto de seguridad ferroviaria y en sus Contratos de Provisión de Infraestructura Ferroviaria (CPIF) del Proyecto Zona Centro (PZC) y del Proyecto Señalización, Electrificación y Comunicaciones (SEC).

En 2005 se empezaron a ver los cambios en la red y comenzaron a llegar cuatro automotores reformados UT 440 desde España[9] . Se reformaron tres UT 440 del servicio Metrotrén y quedaron siete automotores reformados, renombrados como UT440MC (Modelo Concepción). Aunque los UT440MC y los UT440 son estéticamente diferentes, mecánicamente son prácticamente iguales.

Aunque los UT440MC solo habían sido destinados al Biotrén, estos automotores prestaron servicio también en el servicio Metrotrén de igual manera que los UT440 de Metrotrén prestaron servicio ocasional al Biotrén.

En 2013, FESUB S.A. llevó a cabo el proyecto del aumento de las frecuencias en Línea 2. Se construyó una nueva estación con dos andenes en el sector de Michaihue, específicamente en la esquina de Av. Michaihue y en la Ruta 160, así como nuevos desvíos para el cruce de trenes. Además se construyeron nuevos andenes en la estación Juan Pablo II (andén norte) y en Lomas Coloradas (oriente). En los primeros días de septiembre del mismo año, las frecuencias en las mañanas aumentaron de 30 minutos a 18 minutos.[10]

El 29 de febrero de 2016 comenzó a operar la Línea 2 del Biotrén hasta Coronel.[11]

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