Binter Canarias

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EC-KYI TFN.jpg
Avión de la compañía
IATA
NT
OACI
IBB
Indicativo
Binter
Fundación 1989.[2]
Aeropuerto principal Aeropuerto de Gran Canaria
Sede central Gran Canaria, Flag of Spain.svg  España
Flota 24 (a diciembre de 2017)[3]
Destinos 22
Filial Binter CV
Programa de viajero BinterMás
Página web www.bintercanarias.com
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Binter Canarias (o, simplemente, Binter) es una aerolínea española de carácter regional con base en las Islas Canarias. Perteneció a Iberia L.A.E. hasta 2002, fecha en la que la vendió a Hesperia Inversiones Aéreas. Hesperia Inversiones Aéreas fue una empresa creada con el único propósito de comprar Binter Canarias. En 2003 Binter Canarias, S.A.U. fue absorbida por Hesperia Inversiones Aéreas, S.A., que pasó a adoptar el nombre de Binter Canarias, S.A.

La práctica totalidad de sus vuelos son operados en régimen de franquicia por Navegación y Servicios Aéreos Canarios, Canarias Airlines y Air Nostrum Líneas Aéreas del Mediterráneo, salvo una minoría que son operados directamente por Binter. Su flota actual es de 4 ATR 72 de la serie 500. Tiene su sede social en el Aeropuerto de Gran Canaria (o Aeropuerto de Gando) en el municipio de Ingenio, isla de Gran Canaria. Vuela a todos los aeropuertos canarios (8), ya sea en explotación directa o bien con operaciones indirectas con otras compañías aéreas. También vuela a la isla de Madeira, a la capital Funchal,[[Agadir], Cabo Verde y Lisboa. También vuela a Marrakech, Casablanca,a El Aaiún y Dajla en Sáhara Occidental, a Banjul en Gambia, a Dakar en Senegal y a Nuakchot en Mauritania. También realiza vuelos en régimen de chárter.También tiene una filial en las islas caboverdianas, Binter CV.

Binter CV aterrizando en la isla de São Vicente.

Historia

Un CASA CN-235 de Binter Canarias en el Salón Aeronáutico de Farnborough.

Binter se creó en 1988 para asumir los vuelos interinsulares que hasta ese momento realizaba Aviaco con Fokker F27 y DC-9-30 e Iberia L.A.E. con B-727. La compañía Iberia decidió el nombre de su línea de transporte aérea entre las islas precisamente por su carácter interinsular y atribuyendo el nexo común entre la matriz central y la filial con la letra "B". En las rondas previas de brainstorming para la elección del nombre más adecuado se barajaron opciones como Canarias Airways o Ibanarias. No obstante, al final la compañía decidió adoptar el nombre de Binter Canarias.

Inició operaciones el 26 de marzo del 89 con 4 CASA CN-235, un avión turbohélice de 40 plazas (EC-EMN, EC-EMJ, EC-EMK y EC-EMO). Al año siguiente y posteriores se incorporaron 3 ATR 72-202 y 3 ATR ATR 72-201 (EC-ESS, EC-EUJ, EC-EYK, EC-FIV, EC-FJX Y EC-FKQ) y en 1994 4 DC9 (éstos alquilados a Iberia). Los DC9 se retiraron a finales de 1997 alegando que no eran rentables en rutas tan cortas, si bien eran los aviones de mayor capacidad, más rápidos y cómodos, aunque eran bastante antiguos y contaminantes, lo que generó polémica entre la sociedad canaria, que los prefería a los turbohélice. También se retiraron los CN-235 y se incorporaron ATR 72-500. En julio de 2002, en cumplimiento de los acuerdos tomados durante la privatización de Iberia, las acciones de la compañía en propiedad de Iberia (99,99%) son vendidas a Hesperia Inversiones Aéreas, S.A., compañía creada en 2002 con el objeto de comprar Binter Canarias. En el momento de la venta, el accionariado de Hesperia era el siguiente:[4]

Socios  %
Ilsamar Tenerife, S.L. 33,33
Agencia Marítima Afroamericana, S.L. 10,00
Grupo Alisio Inversiones 10,00
Ferma Canarias Eléctrica, S.L. 10,00
Cofitel Quince, S.L. 8,00
Flapa, S.L. 7,50
Rodolfo Núñez 6,67
Promociones Tinojai, S.L. 5,00
Rerum Novarum, S.L. 5,00
Lemaza Patrimonial, S.L. 3,50
Propiedades Mejorada, S.L. 1,00

El 15 de julio de 2003, Hesperia Inversiones Aéreas, S.A. se fusionó por absorción con Binter Canarias, S.A.U., transmitiéndole Binter todo su patrimonio y obligaciones a Hesperia. Hesperia posteriormente acordó adoptar la denominación Binter Canarias y trasladar su domicilio social al de la antigua Binter.[7]​ Pese a su nombre, la sociedad de mantenimiento tiene sus instalaciones y realiza sus actividades en exclusiva en el Atlántico Norte, y no en el Sur.

En 1992, 1993, 2005, 2010 y 2013 fue elegida mejor compañía regional de Europa por la asociación ERA.

Actualmente, Binter tiene planes de expansión a través de terceras empresas, que opera en régimen de franquicia. Además, ha constituido entramado empresarial para optimizar su productividad en el mercado aéreo interinsular. De este modo reforzará su posición dominante en el mercado canario.

Hasta mayo de 2007 Binter contaba con 13 ATR 72 para realizar vuelos interinsulares y con Madeira y África, pero entre los meses de mayo y junio de 2007 la compañía se desprendió de 4 de ellos, que estuvieron operados por Naysa. Se trataba de los siguientes aparatos: EC-GRU, EC-GRP, EC-GQF y EC-IPJ. Posteriormente, se desprendió del IPJ.

En diciembre de 2017, Binter Canarias y CanaryFly llegaron a un acuerdo para plantar cara a la competencia. En este se incluye la posibilidad al pasajero de cambiar vuelos operados por cualquiera de las dos compañías entre sí sin costo adicional y 45 minutos antes del vuelo. Para ello es necesario tener una tarifa flexible.

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