Binter Canarias

Binter Airlines
EC-KYI TFN.jpg
Avión de la compañía
IATA
NT
OACI
IBB
Indicativo
Binter
Fundación 1989.[2]
Aeropuerto principal Aeropuerto de Gran Canaria
Sede central Gran Canaria, Flag of Spain.svg  España
Flota 20 (a octubre de 2016)[3]
Destinos 11
Programa de viajero BinterMás
Página web www.bintercanarias.com
[ editar datos en Wikidata]

Binter Airlines (o, simplemente, Binter) es una aerolínea española de carácter regional con base en las Islas Canarias. Perteneció a Iberia L.A.E. hasta 2002, fecha en la que la vendió a Hesperia Inversiones Aéreas. Hesperia Inversiones Aéreas fue una empresa creada con el único propósito de comprar Binter Canarias. En 2003 Binter Canarias, S.A.U. fue absorbida por Hesperia Inversiones Aéreas, S.A., que pasó a adoptar el nombre de Binter Canarias, S.A.

La práctica totalidad de sus vuelos son operados en régimen de franquicia por Navegación y Servicios Aéreos Canarios, Canarias Airlines y Air Nostrum Líneas Aéreas del Mediterráneo, salvo una minoría que son operados directamente por Binter. Su flota se ha reducido en los últimos años a un solo ATR 72 de la serie 500 (EC-JQL). Tiene su sede social en el Aeropuerto de Gran Canaria, en el municipio de Telde, isla de Gran Canaria. Vuela a todos los aeropuertos canarios (8), ya sea en explotación directa o bien con operaciones indirectas con otras compañías aéreas. También vuela a la isla de Madeira, a la capital Funchal. Con Europa ha cancelado sus regulares con las ciudades de Bérgamo y París, ya que resultaron proyectos infructuosos. Actualmente tiene vuelos regulares con Lisboa y Cabo Verde para los que alquila tripulación técnica y aviones (CRJ) a Air Nostrum. Con África vuela a Marrakech, Casablanca y Agadir en Marruecos, a El Aaiún en Sáhara Occidental, a Banjul en Gambia, a Dakar en Senegal y a Nuakchot en Mauritania. También realiza vuelos en régimen de chárter.

Historia

Un CASA CN-235 de Binter Canarias en el Salón Aeronáutico de Farnborough.

Binter se creó en 1988 para asumir los vuelos interinsulares que hasta ese momento realizaba Aviaco con Fokker F27 y DC-9-30 e Iberia L.A.E. con B-727.

Inició operaciones el 26 de marzo del 89 con 4 CASA CN-235, un avión turbohélice de 44 plazas (EC-EMN, EC-EMJ, EC-EMK y EC-EMO). Al año siguiente y posteriores se incorporaron 6 ATR 72-200 (EC-ESS, EC-EUJ, EC-EYK, EC-FIV, EC-FJX Y EC-FKQ) y en 1994 4 DC9 (éstos alquilados a Iberia). Los DC9 se retiraron a finales de 1997 alegando que no eran rentables en rutas tan cortas, si bien eran los aviones de mayor capacidad, más rápidos y cómodos, aunque eran bastante antiguos y contaminantes, lo que generó polémica entre la sociedad canaria, que los prefería a los turbohélice. También se retiraron los CN-235 y se incorporaron ATR 72-500. En julio de 2002, en cumplimiento de los acuerdos tomados durante la privatización de Iberia, las acciones de la compañía en propiedad de Iberia (99,99%) son vendidas a Hesperia Inversiones Aéreas, S.A., compañía creada en 2002 con el objeto de comprar Binter Canarias. En el momento de la venta, el accionariado de Hesperia era el siguiente:[4]

Socios  %
Ilsamar Tenerife, S.L. 33,33
Agencia Marítima Afroamericana, S.L. 10,00
Grupo Alisio Inversiones 10,00
Ferma Canarias Eléctrica, S.L. 10,00
Cofitel Quince, S.L. 8,00
Flapa, S.L. 7,50
Rodolfo Núñez 6,67
Promociones Tinojai, S.L. 5,00
Rerum Novarum, S.L. 5,00
Lemaza Patrimonial, S.L. 3,50
Propiedades Mejorada, S.L. 1,00

El 15 de julio de 2003, Hesperia Inversiones Aéreas, S.A. se fusionó por absorción con Binter Canarias, S.A.U., transmitiéndole Binter todo su patrimonio y obligaciones a Hesperia. Hesperia posteriormente acordó adoptar la denominación Binter Canarias y trasladar su domicilio social al de la antigua Binter.[7] Pese a su nombre, la sociedad de mantenimiento tiene sus instalaciones y realiza sus actividades en exclusiva en el Atlántico Norte, y no en el Sur.

En 1992, 1993, 2005, 2010 y 2013 fue elegida mejor compañía regional de Europa por la asociación ERA.

Actualmente, Binter tiene planes de expansión a través de terceras empresas, que opera en régimen de franquicia. Además, ha constituido entramado empresarial para optimizar su productividad en el mercado aéreo interinsular. De este modo reforzará su posición dominante en el mercado canario.

Hasta mayo de 2007 Binter contaba con 13 ATR 72 para realizar vuelos interinsulares y con Madeira y África, pero entre los meses de mayo y junio de 2007 la compañía se desprendió de 4 de ellos, que en la actualidad están siendo operados por Naysa. Se trataba de los siguientes aparatos: EC-GRU, EC-GRP, EC-GQF y EC-IPJ. Posteriormente, se desprendió del IPJ.

Other Languages
français: Binter Canarias
Bahasa Indonesia: Binter Canarias
Nederlands: Binter Canarias
português: Binter Canarias
Simple English: Binter Canarias
українська: Binter Canarias