Bicicleta de reparto

Bicicleta de mercancías danesa Long John.
Bicicleta de reparto tipo panadera en Buenos Aires.

Una bicicleta de reparto o triciclo de reparto o bicicarro es un vehículo de tracción humana diseñado específicamente para transportar cargas. El diseño del vehículo suele incluir una zona de carga que puede ser una caja cerrada, una plataforma plana o una cesta. Estos pueden estar montados sobre la bicicleta o entre ruedas paralelas en la parte delantera o trasera del vehículo. El cuadro y la transmisión deben soportar cargas muy superiores a las de las bicicletas normales. Otras consideraciones de diseño incluyen la visibilidad del conductor y la suspensión.

Ventajas e inconvenientes

Entre sus ventajas están:

  • No consumen gasolina.
  • No contaminan la atmósfera.
  • Su mayor agilidad en atascos que las furgonetas.
  • Pueden resultar rentables en distancias cortas en zonas urbanas.
  • Pueden acceder a zonas peatonales.
  • Son baratos de construir y mantener.

Entre sus inconvenientes están:

  • No permite transporte a distancias medias y grandes o interurbanas.
  • Limitación en cuanto a la carga transportable.
  • Escasa o nula protección de las mercancías transportadas frente a las inclemencias del tiempo u otros incidentes.
  • Velocidad reducida.
  • Requieren un importante esfuerzo muscular, particularmente en ciudades con pendientes notables.

Este medio de transporte está muy extendido en algunos países subdesarrollados o en vías de desarrollo, aunque también en algunos países desarrollados con tradición ciclista, como los Países Bajos. Su uso en áreas urbanas se está estudiando y extendiendo fundamentalmente por motivaciones mediomabientales.

Entre los usos más frecuentes están:

  • Servicios de reparto a domicilio en zonas urbanas (prensa, pan, etc)
  • Distribución de mercancías.
  • Venta ambulante de comida en zonas peatonales (puestos de helados, golosinas, etc.).
  • Correo (el servicio postal del Reino Unido tiene una flota de 35.000)
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