BU-30

BU-30
Flag of Spain.svg  España
Datos de la ruta
Identificador   BU-30  
ID europeo   E-5europe.svg E-80europe.svg 
Tipo Autovía
Administración
Administración Logotipo del Ministerio de Fomento.png
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio Nudo Landa
Fin Nudo Landa
[ editar datos en Wikidata]

La  BU-30  es una autovía que circunvala la ciudad de Burgos. Parte de su trazado está incluido en la red europea de carreteras y tiene la denominación  E-5   E-80 .

Esta autovía está diseñada para que los tráficos de paso procedentes de o con destino a Madrid, Valladolid, León, Santander, Logroño o Vitoria no tengan que utilizar el viario urbano de la ciudad de Burgos, contribuyendo de este modo a descogestionar el tráfico interno.

Tiene una longitud total de 37,5 km.

Descripción de los tramos

  • Primer tramo: la  BU-30  comienza en el denominado Nudo Landa (  A-1 ) y continúa en dirección oeste hasta Villagonzalo Pedernales (donde enlaza con la  A-62  que se inicia en este punto). En este tramo el único acceso intermedio es el que da acceso al núcleo de Villagonzalo-Pedernales a través de la carretera provincial  BU-P-1001 .
  • Su 2º tramo une la  A-62  con la  A-231  a la altura de Villalbilla de Burgos (comúnmente llamada Ronda Oeste). Este tramo no tiene enlaces intermedios.

Este tramo contará con un enlace con la Burgos-Quintanadueñas-Aguilar de Campoo, que posibilitará un nuevo acceso al polígono industrial de Villalonquejar. Se encuentra en servicio el tramo entre la BU-622 y la A-73.

  • El 4º tramo une la carretera de Santander con la  A-1  en dirección Vitoria, a la altura del polígono industrial de Gamonal-Villimar. Este tramo está en servicio e incluye el único túnel de todo el recorrido de la  BU-30 . El proyecto inicial de este tramo solo contemplaba una calzada, y una modificación posterior añadíó la 2ª calzada cuando ya habían comenzado las obras. Se optó por la entrada en servicio de la 1ª calzada en cuanto estuvo concluida, y se la segunda calzada entró en servicio en julio de 2015. Este tramo cuenta con un enlace intermedio con la carretera  BU-V-5021  Burgos-Poza de la Sal, que permite además el acceso a la Ronda Interior Norte de la ciudad, y a través de ella a la Estación Burgos Rosa de Lima.
  • El 5º tramo forma parte del anillo de circunvalación de Burgos, pero formalmente no está incluido en el recorrido de la  BU-30 , sino que es parte de la  A-1 . Comienza en un complejo enlace en "Y" en las proximidades de Villimar y junto al cruce de la  A-1  con la antigua  N-I , y finaliza en las proximidades de Castañares en el enlace con la autopista de peaje  AP-1 . Además de los citados, en este tramo hay dos enlaces intermedios: el que da acceso a la antigua  N-I  y al polígono industrial Gamonal-Villimar, y el que conecta con la carretera de Logroño  N-120  y el Aeropuerto de Burgos.
  • El 6º y último tramo también forma parte del anillo de circunvalación de Burgos, pero formalmente tampoco está incluido en el recorrido de la  BU-30 , sino que es parte de la  A-1 . Comienza en las proximadades de Castañares en el enlace con la autopista de peaje  AP-1 , y finaliza en Nudo Landa, donde se cierra el anillo. Además de los anteriormente citados, en este tramo hay un solo enlace intermedio: el que da acceso a la ciudad de Burgos a través de la denominada carretera de penetración de Cortes.
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