Avenida de Eduardo Dato

La avenida de Eduardo Dato es una vía de la ciudad de Sevilla que conecta el Casco Histórico de la Ciudad de Sevilla con el Barrio de Nervión. Comienza en la Gran Plaza y tiene su fin en el Puente de San Bernardo.

La avenida de Eduardo Dato sirve como división en dos del barrio de Nervión (zona norte y zona sur), además de ser el límite norte de los límites del barrio de la Buhaira y San Bernardo y el límite sur de los barrios de Huerta del Pilar y la Florida.[1]

Historia

La avenida de Eduardo Dato fue ideada para comunicar el centro de la ciudad con el barrio de Nervión y Ciudad Jardín, enorme urbanización proyectada por Anibal González a principio del siglo XX. La avenida arrancaba en las vías del ferrocarril, que fueron salvadas mediante la construcción en 1924 del puente de San Bernardo.

Por su parte finalizaría en la Gran Plaza, eje central del proyecto. La creación de la avenida de Eduardo Dato supuso la expansión de la ciudad de Sevilla hacia el Este. En esta avenida se encontraba la Plaza de Toros Monumental de Sevilla, inaugurada en 1918 y derribada en 1930.[2]

En 1937, Ramón Sánchez Pizjuán compró en esta avenida los terrenos donde se ubicaba el Estadio de Nervión para la construcción del nuevo Estadio del Sevilla F. C, inaugurado en 1958. En 1941, la Inmobiliaria Nervión, propietaria de los terrenos, cedió al Ayuntamiento la avenida de Eduardo Dato. En 1943 se inaugura el Hospital de San Juan de Dios, en la zona este de la avenida de Eduardo Dato.

Durante los años 40, 50 y 60, se va urbanizando el total de la avenida de Eduardo Dato. En 1974 se plantea el primer proyecto del Metro de Sevilla, cuya primitiva línea 1 discurría bajo la avenida de Eduardo Dato, desde la Gran Plaza hasta el entorno de la Buhaira. Esto conllevó a la construcción bajo la vía, del túnel y las estaciones de Gran Plaza y Nervión. Este proyecto quedó paralizado en 1983, retomándose con modificaciones de paradas y líneas a finales del siglo XX.[3]

A partir de los años 80, comienzan a construirse en la avenida una gran cantidad de oficinas, que la convierten en una de las avenidas más transitadas de la ciudad. En 2009 se inauguraría la Línea 1 del Metro de Sevilla, que contaba con dos paradas a lo largo de la avenida, ya construidas en los años 70 y 80.

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