Autovía del Norte

Autovía del Norte
A-1
Flag of Spain.svg  España
Panel-a1-km20.jpg
Panel
Autoviaesp a1.png
Datos de la ruta
Nombre coloquial Carretera de Madrid a Irún
Nombre anterior  N-I 
Identificador   A-1Spain.png 
Tipo Autovía
Longitud 454 km
Administración
Administración
Escudo de España (mazonado).svg Gobierno de España
Ministerio de Fomento
Escudo de Álava.svg Diputación Foral
de Álava
Escudo de Navarra (Institucinal).svg Gobierno
de Navarra
Gipuzkoa coat of arms.svg Diputación Foral
de Guipúzcoa
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Orientación
 • Centro Madrid
 • Norte Lasarte-Oria
Lugares
Lugares que atraviesa Madrid
San Sebastián de los Reyes
Aranda de Duero
Lerma
Burgos
Miranda de Ebro
Vitoria
Alsasua
Andoáin
Lasarte-Oria
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La autovía del Norte o A-1 es una de las seis autovías radiales con las que cuenta España. En la Red de Carreteras Europeas tiene la denominación E-5. El tramo que discurre por Guipúzcoa mantiene la antigua denominación de N-I. Tiene una longitud de 371 km.

Por su trazado, es una de las vías de comunicaciones más transitadas del país, ya que es uno de los principales ejes norte-sur. Debido a esto, buena parte del tráfico procedente de la Europa occidental discurre por esta vía.

Historia

La A-1 a la altura del barrio de La Moraleja, en Alcobendas (Madrid)

La A-1 es el resultado del desdoblamiento de la antigua N-I o la construcción de tramos nuevos en algunos lugares donde se mantiene la antigua carretera nacional paralela a la autovía (principalmente variantes a localidades). La N-I comenzó a desdoblarse en los años 70, inicialmente el tramo entre Madrid y San Agustín del Guadalix. Durante los años 80 se desdobló el tramo comprendido entre este último y Burgos, a excepción del tramo que discurre por el Puerto de Somosierra, el cual mantuvo la carretera original y en su lugar se hizo la autovía mediante un túnel bajo dicho puerto, conocido como túnel de Somosierra, que fue finalizado a finales de los 80. Los tramos del País Vasco también fueron construidos durante los años 70 y 80 a excepción del tramo Alsasua- Idiazábal, que se finalizó en 2003.

Se ha planteado la posibilidad de desdoblar el tramo de la N-I entre Burgos y Armiñón, pero el único tramo abierto es el denominado de conexión con la N-I entre el inicio de la AP-1 y Villafria (Comparte con BU-30) de 10 km . La única alternativa que tiene la A-1 es la autopista de peaje AP-1. Sin embargo, no existe a fecha de hoy ningún proyecto para llevarse a cabo.

Reforma integral

En los años 2010, 2011 y 2012, se realizaron las obras de remodelación íntegra entre Santo Tomé del Puerto y Burgos, dentro del plan estatal de mejora de carreteras radiales. La actuación consistió en la eliminación de varios puntos negros gracias a la realización de variantes, correcciones de trazado, además de mejoras en peraltes, accesos, carriles de incorporación.[1]

La remodelación y conservación de los 146 kilómetros del citado tramo se explotan bajo la modalidad de peaje en sombra cuyas tarifas se ajustan a un conjunto de indicadores de calidad vinculados al estado de la vía y a la calidad del servicio ofertado. La sociedad concesionaria es la Agrupación de Empresas Valoriza Conservación de Infraestructuras y Europistas Concesionaria Española y el plazo de la concesión es de 10 años, hasta el año 2026.[2]

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