Autovía de los Pirineos

Autovía de los Pirineos
Flag of Spain.svg  España
Carreteras de España A-21.svg
Datos de la ruta
Identificador   A-21Spain.png 
Tipo Autovía
Longitud 110 km
Administración
Administración
Escudo de España (mazonado).svg Gobierno de España
Ministerio de Fomento
Escudo de Navarra (Institucinal).svg Gobierno de Navarra
(Tramo navarro)
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio Noáin- Pamplona
Fin Jaca
Siguientes rutas
AP-15 A-23
[ editar datos en Wikidata]
Vista parcial de la autovía.
Centro de Conservación de la autovía.
Túnel de Yesa.
Salida de Liedena
Salida 56 en provincia de Zaragoza
Tramo en la Provincia de Zaragoza
Señal de confirmación de la autovía del Pirineo A-21 en Navarra (primeros tramos)
Señal de confirmación de la autovía del Pirineo A-21 en Navarra (últimos tramos)
Señal de confirmación de la autovía del Pirineo A-21 en Aragón

La autovía de los Pirineos o A-21 es una autovía española que se ha concebido como una vía de alta capacidad que recorrerá transversalmente desde Navarra hasta Aragón creando un pasillo pirenaico que comunique la zona norte de España desde el País Vasco hasta Cataluña conectando con otros viales en la localidad de Jaca ( A-23 y N-330) hacia Huesca o Francia, creando una interconexión que abrirá nuevos horizontes a todas estas provincias. La conexión con el país vecino, Francia está en los planes de ambos países a través de la N-330 en España y de la RN-134 en Francia, dándole aún más sentido así al proyecto de la A-21.

El trazado de dicha vía comienza en Noáin- Pamplona y concluirá en Jaca donde enlaza primero con la A-23 ( autovía Mudéjar) y, a través de ésta, en Huesca con la A-22 ( autovía Huesca-Lérida).

Geología

En el tramo aragonés esta infraestructura se encaja en la Canal de Berdún, una depresión que se dispone de este a oeste entre las sierras prepirenaicas y el Pirineo propiamente dicho. El principal material de este entorno son las margas, un material de origen sedimentario marino extremadamente deleznable, en el que se originan profundos barrancos que encarecen su construcción, además la dispersión de pequeños núcleos y ejes carreteros obligan a la realización de numerosos enlaces que también elevarán el costo final.

Asimismo y con el fin de minimizar las heladas y nevadas invernales, la autovía debe ir por la parte norte de la Canal de Berdún para recibir las máximas horas de luz solar, a la vez que el tramo del embalse de Yesa debe ascender por las laderas montañosas para salvar la lámina de agua.

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