Autovía A-92

Autovía A-92
AndalucíaFlag of Spain.svg  España
Autovía Española A-92-loc.svg
Datos de la ruta
Identificador   A-92Spain.svg 
Tipo Autovía autonómica
Longitud 375,00 km
Administración
Administración Junta de Andalucía. Junta de Andalucía
Otros datos
Velocidad
genérica
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Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio SE-30Spain.png
 Av.de Andalucía Sevilla
Lugares
Lugares que atraviesa Torreblanca (Sevilla)
Alcalá de Guadaíra
Arahal
La Puebla de Cazalla
Osuna
Aguadulce
Estepa
La Roda de Andalucía
Fuente de Piedra
Antequera
Loja
Huétor-Tájar
Láchar
Cijuela
Atarfe
Albolote
Víznar
Diezma
Guadix
Alcudia de Guadix
Huéneja
Fiñana
Abla
Gérgal
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La A-92[1] es una autovía autonómica andaluza perteneciente a la Red Básica Estructurante del Catálogo de Carreteras de la Junta de Andalucía que comunica Sevilla con Tabernas, en España. Tiene los siguientes ramales: A-92N que comunica Guadix ( Granada) con Puerto Lumbreras, en la Región de Murcia, donde enlaza con la A-7. Este ramal, en su tramo murciano, es conocida como A-91; A-92G (antigua A-329), que comunica Santa Fe con Granada; y A-92M (antigua A-359), que comunica la Estación de Salinas con Villanueva de Cauche.

Constituye un gran eje de comunicación longitudinal este-oeste que fue diseñado para romper la estructura centralizada en Madrid de la red de carreteras del Estado. Atraviesa las provincias de Sevilla, Málaga, Granada y Almería, y se trata de la autovía autonómica más larga de España. Es vital para las comunicaciones terrestres de entre dichas provincias, para canalizar el tráfico del centro del país hacia Málaga o Tabernas, además del tráfico terrestre de Andalucía con Levante.

Comienza en la circunvalación de Sevilla SE-30, sigue en dirección sureste hasta Antequera ( Málaga), donde enlaza con la A-45, y sigue en dirección este hacia Granada. En la Estación de Salinas junto a la frontera con la provincia de Granada enlaza con la A-92M, antigua A-359, sigue por el Surco Intrabético, en Santa Fe enlaza con la A-92G, antigua A-329, circunvala la ciudad de Granada por el norte, donde enlaza con la A-44, atraviesa los puertos de la Mora (1.390 m) y del Molinillo (1.300 m) para descender hacia Guadix ( Granada), enlaza con la A-92N y se desvía hacia el sureste hasta finalizar en el enlace con la A-92 en Tabernas.

Historia y desarrollo

Fue proyectada con motivo de la Exposición Universal de 1992 en Sevilla, de ahí su denominación A-92. Se aprovechó en la medida de lo posible el trazado de las carreteras nacionales N-334, N-342, N-324 y N-340, desdoblándolas, así como realizando las obras necesarias para evitar cruces a nivel, y las circunvalaciones de las poblaciones por las que transcurre.

El recorrido inicialmente planeado, en 1986, fue entre Sevilla y Baza pasando por Antequera y Granada. Inaugurado en 1993, con un año de retraso sobre la previsión, se continuó con la ampliación hasta enlazar con la autovía del Mediterráneo en Puerto Lumbreras, en la Región de Murcia. Esta se hizo realidad en 1997.[2]

Con antelación, en 1995, un conjunto de empresarios y políticos de la provincia de Almería, la Mesa de las Infraestructuras, solicitó a la Junta la construcción de un ramal de la autovía que comunicara Guadix con la capital almeriense, garantizando la comunicación de la provincia con Andalucía Occidental. Este se hizo realidad en 2002, y pasó a ser parte del trazado principal de la autovía. Fue construido por la Junta de Andalucía, a excepción de la duplicación de 15 km de la carretera estatal N-340 entre Tabernas y Viator, financiada por el gobierno central de José María Aznar, que no se responsabilizó del tramo restante hasta Almería.[3]

En origen seguía, desde Guadix, el trazado de la actual A-92N y A-91 hasta Puerto Lumbreras, pero tras la finalización de la autovía entre Guadix y Almería, se produjo un cambio en las denominaciones, quedando el tramo antiguo como A-92N/ A-91 y el nuevo como A-92.

Y si estaba proyectada para acabar en 1992, fue todo un fracaso, pues fue abierta en su totalidad en noviembre de 2002. A fecha de hoy está aún pendiente de construir el acceso norte a Almería desde Viator, donde acaba la autovía. La Junta de Andalucía deberá hacerse cargo de este, después de que el gobierno central no se responsabilizara.[5]

Desperfectos e incidencias en el firme

Los últimos tramos tuvieron que ser cerrados en varias ocasiones debido a los desprendimientos causados por las lluvias invernales. Esto se debe a que, para abaratar y agilizar su construcción, la autovía fue pavimentada con una capa de asfalto de 12 centímetros de espesor, en lugar de los 25 centímetros habituales. Una práctica que abarató su construcción, pero ha costado millones en reparaciones posteriores.[7]

Caso Ollero

Fue un presunto caso de corrupción política en forma de cobro comisiones ilegales por parte de Manuel Ollero, director general de Carreteras de la Junta de Andalucía en 1992, del coste de la A-92 a su paso por la provincia de Málaga. En 2006 todos los imputados por el caso fueron absueltos.[8]

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