Autopista del Sur

Este artículo trata sobre la autopista entre Sevilla y Cádiz. Para la autopista de Gran Canaria, véase Autopista del Sur de Gran Canaria. Para la autopista de Tenerife, véase Autopista del Sur de Tenerife.
Autopista del Sur
Flag of Spain.svg España
Intinerario AP4.PNG
Autopistaesp ap4.png
Datos de la ruta
Identificador AP-4Spain.png 
ID europeo E-5europe.svg
km. 15 al 97 
TipoAutopista
Inauguración

Primer tramo: El Cuervo-Puerto Real: noviembre 1971

Segundo tramo: El Cuervo-Dos Hermanas: enero de 1972[1]
Longitud85.9
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.svg
ConcesionariaAbertis
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Otras
restricciones
Spain traffic signal r200a.svg
Orientación
InicioDos Hermanas (Sevilla)  A-4 
FinPuerto Real  CA-35 
Ubicación36°32′11″N 6°11′56″O / 36°32′11″N 6°11′56″O / -6.1987805555556
[editar datos en Wikidata]
La autopista cerca de la en Street View.

La AP-4, o Autopista del Sur, es la autopista de peaje de la A-4 que constituye la continuación a ésta y última autopista en el recorrido de la A-4. No confundir la A-4 con la AP-4. La autopista AP-4 comienza en Sevilla a la altura de Dos Hermanas aproximadamente en el kilómetro 560 de la A-4 y termina en la autovía CA-35 en Puerto Real, a 8 kilómetros de Cádiz, la capital de provincia. Discurre paralela a la carretera original, la N-IV. Es la vía más directa desde la Bahía de Cádiz a la capital andaluza y también la más directa (junto a la A-381) para llegar a Sevilla desde la bahía de Algeciras. Debido a que une las ciudades de Sevilla y Cádiz, en Sevilla es conocida como la "Autopista de Cádiz"; y en Cádiz, se le llama "Autopista de Sevilla", aunque su nombre oficial es "del Sur".

Historia

En un principio la carretera no tenía la demanda suficiente para construir una autopista. En el año 1968 se propuso construir un puerto de contenedores en Cádiz y se concibió que era necesario ampliar la conexión viaria hacia Sevilla, así se origina la concesión[4]

En 1986 Aumar actualmente del grupo Abertis se fusionó con la concesionaria Bética de Autopistas, la concesionaria de la vía, y mantendrá la concesión hasta 2020.[6]​ como parte del Plan MASCERCA de la Junta de Andalucía, garantizando de este modo un itinerario libre de peaje entre Cádiz y Algeciras alternativo a la N-340.

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