Autopista del Norte

Autopista del Norte
AP-1
Flag of Spain.svg  España
Autopistaesp ap1.png
Datos de la ruta
Identificador   AP-1Spain.png 
ID europeo   E-5europe.svg
E-80europe.svg 
Tipo Autopista
Longitud 175 km
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.png
Concesionaria Itinere, Iridium
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Otras
restricciones
Spain traffic signal r200a.svg
Orientación
Inicio Burgos (Castañares)
Fin Éibar (Málzaga)
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La autopista del Norte o AP-1 es una autopista española que tiene su inicio en Castañares, en las cercanías de Burgos y termina como autopista única en Éibar ( Guipúzcoa), pasando por toda la cormarca del Alto Deva. A partir de allí se une con la AP-8 y continua, en dirección este hacía Irún y la frontera con Francia.

Historia y descripción

El proyecto original, de 1974, abarcaba una autopista que cubría el trayecto entre Burgos y Éibar en Guipúzcoa pero la empresa concesionaria solo construyó el tramo de Burgos hasta la localidad de Armiñón que cubre un itinerario de 84,3 km y contiene tres túneles de 1314 m de longitud total, que sortean las mayores dificultades orográficas del trayecto. Este tramo entró en servicio en 1984 y actualmente tiene como horizonte final de concesión el año 2018.[1]

En los años 90, las diputaciones forales de Guipúzcoa y Álava acordaron realizar la construcción de la parte que no se llevó a cabo originalmente, y que discurre por el País Vasco. Entre Éibar y Vitoria, el trayecto alcanza los 46,2 km y entró en servicio totalmente el 22 de mayo de 2009.

Antes de 2003, y de acuerdo con la normativa de la época, el tramo entre Burgos y Armiñón se denominaba A-1.

Desde noviembre de 2006, el tramo Ameyugo- Miranda de Ebro- Armiñón está exento de peaje para tránsitos internos.

La concesionaria de la parte burgalesa es Europistas de la sociedad empresarial Itinere. En la parte correspondiente al País Vasco existen dos sociedades concesionarias: la correspondiente a los tramos que discurren por Guipúzcoa es la agencia guipuzcoana de infraestructuras Bidegi, mientras que la concesionaria para los tramos alaveses es la sociedad foral Arabat (Arabako Bideak - Vías de Álava S.A.) todas ellas del grupo Iridium.

El puerto de Arlabán, que separa Álava de Guipúzcoa, se salva mediante el túnel de Isuzkiza. Este túnel tienen una longitud de 3415 m y una pendiente del 2%. Es el más largo construido en la Comunidad Autónoma Vasca. La velocidad máxima de circulación por él es de 120 km/h y esta dotados de los más modernos sistemas de seguridad. Caben destacar los siguientes: 46 ventiladores, 63 postes SOS, 247 altavoces, 11 galerías de conexión entre tubos, 81 cámaras de control de TV, 142 equipos de señalización variable. Hay un sistema de detección lineal de incendios compuesto de un detector colocado a lo largo de todo el recorrido de la infraestructura complementado por equipos de análisis inteligente de imágenes de vídeo. Los ventiladores están diseñados para la extracción de humo de los incendios que pudieran producirse. En cada salida de los túneles y cada 150 metros se dispone de estaciones de emergencia dotadas con puertas que pueden resistir el fuego durante dos horas y comunican ambos tubos de los túneles.[2]

En cuanto al tráfico que registra la vía, según datos del Ministerio de Fomento, en 1990 apenas registraba una intensidad media diaria (IMD) de 8294 vehículos al día. El tráfico se incrementó de forma continuada hasta el año 2007, cuando se registró su dato más alto con 23 937 vehículos diarios. Desde el año 2008, sin embargo, el tráfico descendió anualmente, contabilizándose en 2013 una IMD de 17 587 vehículos. Agosto es el mes de más tráfico en esta autopista (IMD de 35 636 vehículos diarios en agosto de 2013) y enero el de menos tráfico (IMD de 12 808 diarios en enero de 2013). El tráfico por tanto está muy condicionado a las épocas vacacionales, sobre todo de verano. [3]

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