Autopista Ocaña-La Roda

Autopista Ocaña-La Roda
Flag of Spain.svg España
Autopistaesp ap36.png
Datos de la ruta
Identificador AP-36Spain.png 
TipoAutovía
Longitud382,2 km (proyecto)
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.svg
ConcesionariaQuebrada. Rescatada por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (desde 2018.)
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Otras
restricciones
Spain traffic signal r200a.svg
Orientación
InicioOcaña
FinLa Roda
CrucesAutopista Radial 4
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La autopista Ocaña - La Roda o AP-36, también conocida como autopista Madrid Levante, es una autopista española que une las localidades de Ocaña (Toledo) y de La Roda (Albacete). Pretendía ser una solución a los atascos de la A-3, pero en 2018 tuvo que ser rescatada por el estado.

La autopista comienza en el enlace de la R-4 con la A-4 en Ocaña, vías con las que tiene un enlace directo, y acaba en la A-31 en La Roda; tiene una longitud total de 150,16 km. Junto con la AP-36 y a cargo de la misma se construyó el tramo de la A-43 enlace N-301 - A-3, de 29,06 km de longitud y libre de peaje, que parte de la A-3 en Atalaya del Cañavate y se cruza con la AP-36 a la altura de San Clemente.

Los peajes se encuentran situados en Corral de Almaguer, Quintanar de la Orden, Mota del Cuervo, Las Pedroñeras y San Clemente. Tiene tres áreas de servicio en Corral de Almaguer, Santa María de los Llanos y El Provencio. Conecta Madrid con el levante a través de la R-4 y la A-31. La autopista tiene 119,38 km de peaje y 30,78 gratuitos. Los tramos gratuitos son dos: el tramo A-4 - Enlace N-301 en Ocaña y el tramo San Clemente - La Roda. El resto es de peaje.

La AP-36 se abrió al tráfico el 27 de julio de 2006 y junto con la AP-36 también se abrió el tramo de la A-43.

Concesión

Esta Autopista fue una concesión del estado a una sociedad concesionaria formada inicialmente por Cintra con una participación de un 60%, Itínere con un 40%, Budimex (filial polaca de Ferrovial) con un 5% y Kutxa con otro 5%. La concesión se produjo el 13 de febrero de 2004 y tenía una duración de 36 años (hasta 2040) prorrogables entre 1 y 4 años más en función de diversos parámetros como son la captación de vehículos pesados, accidentalidad, congestión de la vía, tiempo de espera en los puestos de peaje, estado del firme y calidad del servicio prestado al usuario.[1]

Posteriormente la concesión pasó a Ciralsa y Aucosta. Tras la quiebra de las mismas, el 15 de marzo de 2018 la autopista fue rescatada por el estado y la titularidad de su explotación revirtió a la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITTSA).[5]

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