Audi A6 allroad quattro

Audi A6 allroad quattro
Audi A6 C7 allroad quattro Phantomschwarz.JPG
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Audi
Período 1999-presente
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Carrocerías Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción a las cuatro ruedas
Relacionado Audi A6
Similares Volvo XC70
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El Audi A6 allroad quattro es un automóvil del segmento E producido por el fabricante alemán Audi desde 1999. Es un derivado del Audi A6 (version familiar) con aspecto de automóvil todoterreno. A diferencia del Audi Q7 el allroad es un automóvil de turismo debido a su menor altura total y la disposición de sus componentes mecánicos y el habitáculo. En el año 2009 se une a esta denominación el Audi A4 Allroad Quattro.

Primera generación

Primera generación
Primera generación del Audi Allroad
Período 1999-2005
Largo / ancho
/ alto /  batalla
4810 / 1860 / 1550 / 2755 mm
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Diseño

El frontal del Audi Allroad de primera generación sigue las líneas de estilo de la marca en ese entonces. Con una parrilla contenida en sus dimensiones pero muy atractiva y rejillas tipo panal de abejas en el sector inferior las cuales integran los faros antiniebla, de serie en todas las versiones. Su clasificación seria según Audi, “Avant”, ya que deriva directamente del Audi A6 Avant. En el lateral abunda la zona vidriada, con parantes negros que van a tono con vidrios polarizados. La zona posterior tiene una especie de desnivel bajo la luneta, que, de paso, es de grandes dimensiones. El baúl integra a los cuatro anillos en dimensiones soberbias, el logo Allroad en la izquierda y la respectiva cilindrada y alimentación a la derecha. En la parte inferior se hallan dos escapes, uno a cada lado. En la motorización diésel son de un tamaño normal y apuntan hacia abajo, pero en las nafteras son de grandes dimensiones y pulidos. Los paragolpes y guardabarros son de plástico reforzado color gris mate, lo que le da una apariencia offroad. Los guardabarros son de un gran tamaño, sobresaliendo así de la carrocería. El techo es de un color gris mate lo que aísla al habitáculo del calor en verano y le da un plus de deportividad.

Mecánica

Este modelo cuanta con tres motorizaciones, dos de gasolina y una diésel. Los gasolina van desde los 250Hp hasta los 320Hp mientras que el T.D.I. tiene 180Hp. El V6 2.7 biturbo de 250Hp mueve con muchísima soltura a este vehículo de más de 2000 kg de peso. Acelera de cero a cien en 7.7 segundos con la caja Tiptronic y en 7.5 con la caja manual. La máxima declarada de fábrica es de 237 km /H pero se ha comprobado que supera los 250 km /H. Es un motor muy descomprimido ya que tiene 2700 CC de cilindrada, es biturbo y eroga nada más que 250 Hp, algo escaso en estas condiciones. Cuenta con el clásico sistema Quattro de doble tracción de Audi. Sus objetivos son más la seguridad en la carretera que el offroad, ya que al contar con ESP, no puede trabajar libremente. Aunque desconectemos el ESP mediante un botón en el tablero, este sigue funcionando, en medidas menores, pero estorba a la hora de hacer alguna travesura fuera de su ámbito natural: La pista. El despeje varia entre 161 mm y 215 mm, ya que cuanta con un sistema de suspensión neumático que lo eleva o lo baja dependiendo de las condiciones de manejo.

Confort

Este es un vehículo muy confortable a la hora de viajar, tiene todos los botones al alcance de las manos del conductor, un tablero de instrumentos muy completo con caracteres grandes y claros un sistema de numeración que llama la atención ya que arranca de diez en diez hasta los 80km /H y de veinte en veinte desde los 100km./H hasta los 280km /H. Como nos tienen acostumbrados los germanos los materiales son de primerísima calidad, es más, los apliques no son símil madera, son autentica madera de roble. Cuenta con el siguiente equipamiento de serie: Climatizador automático de doble vía, Tapizado de cuero bitono, volante multifunción, regulación eléctrica de ambas butacas delanteras, cuatro alza cristales eléctricos con sistema one touch, toma corriente de 12 voltios para las butacas traseras, sistema de audio Audi Simphony con 6 altavoces y 2 tweeters, techo de vidrio eléctrico, 3 portavasos y diversos portaobjetos. En el sector de los opcionales encontramos: Sistema de audio Bose con 8 altavoces y 4 tweeters, Sensores de estacionamiento, Sistema de navegador con pantalla de 7 pulgadas en la consola central, menú interactivo, asientos delanteros calefactables, parasol en las ventanillas traseras, etc.…

Seguridad

Todas las versiones cuentan con 8 airbags, ESP, ABS, EBD y ASR por el lado de la seguridad activa, mientras q por el lado de la seguridad pasiva encontramos los 5 cinturones inerciales pirotécnicos, carrocería de deformación progresiva, columna de dirección deformable, etc.…

Transmisión/Caja

Cuenta con dos opciones de cajas, una manual de 6 velocidades y otra Tiptronic (secuencial) de 5. La caja tiptronic tiene la virtud de poder ser totalmente automática o de poder pasar los cambios mediante la palanca o las teclas tipo F1 integradas al volante. Las 5 marchas le quedan cortas por lo que a 140 km/h el motor gira a unas elevadas 4000 rpm.

Suspensiones/Neumaticos

La suspensión es hidráulica por lo que le permite al conductor variar la dureza de las mismas. En el ámbito urbano es muy agradable, ya que las suspensiones, en estas circunstancias son suaves y no copian demasiado las irregularidades del terreno mientras que en ruta el vehículo va aferrado al piso, con una estabilidad magnifica y con inclinaciones prácticamente nulas en todo tipo de curvas. Equipa llantas de 17 Pulgadas con un diseño muy robusto logrado gracias a su diseño de cinco soberbios rayos y neumáticos mixtos especialmente diseñados por goodyear para este auto en medida 225/55/17.[1] El punto débil es que se gastan muy rápidamente, apenas en 30.000 kilómetros.

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