Arrows Grand Prix International

Arrows
Jos Verstappen 2000 Monza.jpg
Nombre completoArrows Grand Prix International
BaseBandera de Reino Unido Milton Keynes, Reino Unido (1977-1996)
Bandera de Reino Unido Leafield, Reino Unido (1997-2002)
Fundador/esBandera de Italia Franco Ambrosio
Bandera de Reino Unido Alan Rees
Bandera de Reino Unido Jackie Oliver
Bandera de Reino Unido Dave Wass
Bandera de Reino Unido Tony Southgate
DirectorBandera de Reino Unido Tom Walkinshaw
MotoresFord-Cosworth
BMW
Megatron (BMW
Porsche
Mugen-Honda
Hart
Yamaha
Supertec
Asiatech
Cosworth
PatrocinadoresBandera de Francia Orange
Bandera de Argentina España Repsol-YPF
Fórmula 1
Pilotos(en 2002)
Bandera de Alemania Heinz-Harald Frentzen
Bandera de Brasil Enrique Bernoldi
DebutBandera de Brasil Gran Premio de Brasil de 1978
Última carreraBandera de Alemania Gran Premio de Alemania de 2002
Carreras394 (382)
Podios9
Victorias0
Campeonatos de Escuderías0
Campeonatos de Pilotos0
Pole positions1
Vueltas rápidas0

Arrows Grand Prix International fue una escudería de Fórmula 1, entre 1978 y 1990 y de 1997 al 2002. Entre 1991 y 1996, esta escudería se llamó Footwork.

Inicios

Eddie Cheever en un Arrows con motor Megatron.

Fundada en 1977 por el financiero italiano Franco Ambrosio, junto a Alan Rees, Jackie Oliver, Dave Wass y Tony Southgate, tras la partida de estos cuatro últimos del equipo Shadow. Nótese que el nombre del equipo Arrows no es sólo una palabra en inglés adecuada para el deporte motor (puede traducirse como "flechas"), sino que también juega con las iniciales de los apellidos de sus fundadores.

Colores de la escudería Arrows en 2000.

El equipo se fundó en Milton Keynes, en Inglaterra, y produjo su primer auto en tan solo 53 días. Una de las primeras contrataciones de la escudería fue la del piloto Riccardo Patrese, que logró puntuar en Long Beach en la tercera carrera disputada por el equipo.

Ambrosio debió abandonar la escudería de forma forzosa, tras ser encarcelado por manejos financieros irregulares en Italia. Mientras tanto, la escudería Shadow inició una demanda a Arrows por considerar que el modelo Arrows FA1 era una copia del Shadow DN9. El equipo decidió entonces diseñar un nuevo coche, el A1. Este último fue completado en 52 días y estuvo listo justo un día después que una corte de Londres le prohibiera al equipo utilizar el FA/1.

Damon Hill en Arrows.

En septiembre, en Monza, Patrese se vio involucrado en un accidente que se cobró la vida del piloto Ronnie Peterson, y sus colegas le aconsejaron no conducir en Estados Unidos. La FIA prohibió a Patrese que condujera en Estados Unidos durante ese año. En 1981, Patrese obtendría la única pole position del equipo en el Gran Premio del oeste de los Estados Unidos, carrera que lideró hasta que problemas mecánicos forzaron su retiro. La escudería finalizó ese año en el octavo lugar del campeonato de constructores.

En 1984, con los motores turbo BMW y la tabacalera Barclay como anunciante, las cosas mejoraron para Arrows. Esa temporada el equipo finalizó en la novena posición del campeonato, y al año siguiente alcanzó la octava. Los años 1986 y 1987 siguieron utilizando los motores de BMW para el Arrows A8. En 1987, BMW dejó de proveer a la escudería con sus impulsores, que fueron reemplazados por los Megatron. Sin embargo, esto no impidió al equipo inglés lograr lo que serían sus mejores resultados, con una sexta posición en 1987 y un cuarto puesto en 1988, este último gracias a las frecuentes puntuaciones de los pilotos Eddie Cheever y Derek Warwick.

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