Arco (Renfe)

Arco
697Alzira.jpg
Arco 697 García Lorca a su paso por la estación de Alcira ( Valencia).
Serie
Tipo Composición de coches de pasajeros
Fabricante Original: MACOSA, CAF y Babcock Wilcox
Reforma: Integria-Los Prados
Año de fabricación 1999-2014
Unidades fabricadas 41 coches
Configuración
Composición Locomotora 252 ó 334 con coches Arco remolcados.
(En el pasado utilizó también otro tipo de locomotoras)
Disposición de los ejes 2 bojes GC3 por coche
Longitud 26,4 m
Anchura 2,867 m
Altura 4,05 m
Peso 43 a 44,2 toneladas
Características técnicas
Ancho de vía 1.668 mm
Electrificación 3 kV cc
Velocidad máxima 200 km/h
Número de plazas A9t-2000: 56 plazas en clase Preferente
B10t-2200: 80 plazas en clase Turista
Br3t-2800: 24 plazas en clase Turista + 1 plaza PMR
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Arco era el nombre de una serie de coches de pasajeros de ferrocarril de Renfe Operadora y el nombre comercial de los trenes que los utilizaban. Los coches Arco se fabricaron a partir de una profunda transformación realizada a los coches B11x-10200 ( Serie 10000 de segunda clase) de RENFE, dotándolos de nuevos bojes aptos para 200 km/h. En esencia, son una versión mejorada de los trenes « Diurno».

Historia

El proyecto Arco fue lanzado por Renfe en el año 2001, cuando decidió crear un servicio de Larga Distancia entre Portbou, Barcelona, Valencia, Alicante y Murcia, para complementar a trenes Talgo y Euromed haciendo más paradas intermedias.

Para ello, Renfe cogió 41 coches B11x-10200 (pertenecientes a la Serie 10000) y en sus instalaciones de Los Prados ( Málaga) se llevó a cabo su reforma, que consistió en una total renovación del interior, carenado lateral de los elementos bajo el bastidor y la modificación del bogie GC-3 A de CAF, con la instalación de un antilazo, pasando a denominarseGC-3 D permitiendo alcanzar los 200 km/h con un alto grado de confort para el viajero. Nace así la Serie 2000.

A parte del Arco Portbou-Alicante mencionado anteriormente, se crea en el mismo año el servicio Arco García Lorca, que sustituye al antiguo Diurno del mismo nombre; el nombre se cambia de "Diurno" a "Arco" ya que en vez de usarse coches Serie 9000 se usarán los renovados Serie 2000, más modernos y con mayor velocidad máxima. El principal inconveniente viene cuando se producen problemas de frenado en el tren a grandes velocidades cuando la composición supera los tres coches de longitud. Estos problemas no son solucionados y el Arco García Lorca es limitado a 160 km/h, igual que el anterior « Diurno».

A partir de mayo de 2008, el « Diurno» La Coruña/ Vigo - Irún/ Bilbao es sustituido por el Arco Camino de Santiago, que hace el mismo recorrido pero con coches de la Serie 2000.

En algunas ocasiones se han completado los trenes Arco con coches de la serie 9000, de inferior calidad.

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