Arado Ar 234

Ar-234 Blitz
Arado 234B 1.jpg
Arado 234B Blitz
Tipo Bombardero de reconocimiento
Fabricante Bandera de Alemania Arado Flugzeugwerke
Diseñado por Walther Blume
Primer vuelo 15 de junio de 1943
Introducido Septiembre de 1944
Retirado 1945
Estado Retirado
Usuario Bandera de la fuerza aérea de Alemania nazi  Luftwaffe (Wehrmacht)
Producción 19431945
N.º construidos 210
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El Arado Ar 234 Blitz (' rayo' en alemán) fue el primer bombardero a reacción operativo del mundo utilizado por la Luftwaffe.

Historia

Concebido en respuesta a un requerimiento del RLM para un avión de reconocimiento rápido en 1941.

Arado E 370

Diseñado por los ingenieros Walter Blume y Hans Rabaski, Arado recibió la adjudicación de un contrato para construir 6 aeronaves denominadas por la clave de proyecto E 370 en abril de 1942, con una adicional el 14 de diciembre de 1942. El Arado E 370 estaba motorizado por dos turborreactores Junkers Jumo 004B-0 con una autonomía de 2.000 km y velocidad máxima de 780 km/h. El primer prototipo voló el 30 de julio de 1943. Los aviones V1 a V8 despegaban sobre un tren de ruedas eyectable por medio de cinco paracaídas y luego aterrizaban sobre patines.

Arado Ar 234 B

En este periodo, la Luftwaffe pensó en usar el Arado 234 como bombardero, encargándose dos prototipos, conocidos como Ar 234B. Con este cambio de propósito debieron introducirse varias modificaciones, la más obvia fue el reemplazar el sistema de aterrizaje por uno triciclo y tres puntos externos de sujeción para bombas. Este avión, el V9, hizo su primer vuelo el 12 de marzo de 1944. Aparte de los primeros 20 Ar 234 B-O de la preserie, se fabricaron 210 aparatos Ar 234 B-1 de reconocimiento, con depósitos de combustible lanzables en lugar de bombas, y Ar 234 B-2, bombarderos de reconocimiento. El modelo entró en servicio en septiembre de 1944. Además de las cámaras fotográficas, estos aviones podían emplear 2 cohetes lanzables Walter 109-500 para ayudar en el despegue y 2 bombas ventrales SC-500 de media tonelada apuntadas con un visor Lofte 7K. Otra opción consistía en llevar una SC-1000 de 1 t y los dos tanques auxiliares de 300l. También podía portar una bomba antihormigón PC-1400 bajo el fuselaje; cargado de esta forma se hacían casi obligatorios los cohetes para asistir en el despegue.

  • Ar 234B-0: veinte aparatos de preproducción, la mayoría fueron probados en Rechlin
  • Ar 234B-1: versión de reconocimiento con dos cámaras Rb 50/30 o Rb 75/30 o una de cada clase.
  • Ar 234B-2: versión de bombardeo con una carga máxima de 2000 kg de bombas en dos soportes ETC situados bajo los motores.

Arado Ar 234C

El AR 234C tenía una serie de mejoras, como cuatro motores BMW 003A-1, una cabina mejor presurizada, ruedas más grandes, dos cañones de 20mm MK-151 (disparando hacia atrás), que le capacitaban asimismo para otros usos, como reconocimiento aéreo, bombardero, ataque a tierra, caza nocturno y comando de formaciones, pero sólo se completaron 19 Ar 234C de producción (además de 13 prototipos V19-V31). De la orden original de 2.500 se lograron 200 del Ar 234B. Un número de variantes, por ejemplo el V16 con alas en flecha a ángulos variables y el V30 con una cabina para dos tripulantes.

  • Ar 234C: versión cuatrimotor propulsada por BMW 003A-1, voló en septiembre de 1944
  • Ar 234C-1: versión cuatrimotor con cabina presurizada, dos cañones MG 151/20 de 20mm de tiro trasero
  • Ar 234-C2: modelo equivalente al B-2 pero con cuatro motores
  • Ar 234C-3: versión polivalente, cabina más alta y de nuevo diseño; dos cañones MG 151/20mm bajo el morro; tres soportes ETC 504 para distintas cargas de bombas, peso vacío 5200 kg, en despegue 11.000kg; velocidad máxima 855 km/h a 6000m; techo de vuelo 11.000m
  • Ar 234C-3/N: proyecto de caza nocturno biplaza, con dos ametralladoras de tiro frontal MG 151/20 y dos cañones MK 108 de 30 mm; utilizaba un radar FuG 218 Neptun V
  • Ar 234C-4: versión de reconocimiento armada, provista de dos cámaras y cuatro cañones MG 151 de 20mm
  • Ar 234C-5: prototipo n.° 28, asientos del piloto y copiloto colocados lado a lado
  • Ar 234C-7: caza nocturno parecido al Ar 234 C-3/N, con los asientos lado a lado y radar centimétrico FuG 245 Bremen 0
  • Ar 234C-8: proyecto de un bombardero monoplaza con dos motores Jumo 004D de 1080 kg de empuje

Otras variantes

  • Ar 234D: serie de prototipos comprendidos entre los números 31 y 40 inclusive, que se estaban construyendo a finales de la guerra impulsados por motores Heinkel Hirth HeS 011A de 1300 kg
  • Ar 234P-1: biplaza con cuatro motores BMW 003A-1 y un cañón MG 151 de 20mm y otro MK 108 de 30mm
  • Ar 234P-2: biplaza en el que se modificó la cabina, protegiéndola con plancha blindada de 13 mm
  • Ar 234P-5: triplaza con motores HeS 011A, un cañón MG 151/20mm y cuatro Mk 108/30mm
  • Ar 234V-16: alas en flecha y 2 motores BMW 003R
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