Anexo:Gran Premio de China de 2005

Gran Premio de China de 2005
II Sinopec Chinese Grand Prix
Fórmula 1
Shanghai International Racing Circuit track map.svg
Prueba 19 de 19 de la
Temporada 2005 de Fórmula 1
Datos generales
Sede Circuito Internacional de Shanghái, Shanghái
Bandera de la República Popular China China
Fecha 16 de octubre de 2005
Cuadro de honor
Primero Bandera de España Fernando Alonso
Segundo Bandera de Finlandia Kimi Räikkönen
Tercero Bandera de Alemania Ralf Schumacher
Pole position Bandera de España  Fernando Alonso
Renault
Tiempo 1:34.080
Vuelta rápida Bandera de Finlandia  Kimi Räikkönen
McLaren- Mercedes
Tiempo 1:33.242 en la vuelta 56
Datos estadísticos
Clima Soleado
Circuito
Tipo y longitud Instalaciones Permanentes
5,451 kilómetros (3,39 mi)
Distancia total 56 vueltas
305,066 kilómetros (189,56 mi)
Cronología
2004 2005 2006
Gran Premio de Japón de 2005 Fórmula 1 FIA 2005 Gran Premio de Bahréin de 2006
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El Gran Premio de China de 2005 fue la última carrera válida de la temporada 2005 de la Fórmula 1. Se disputó entre el 14 y el 16 de octubre en el Circuito Internacional de Shanghái, en Shanghái ( China).

Carrera

La Fórmula 1 llegó a China para la última carrera del año con todo decidido en cuanto a pilotos pero todo por decidir en lo que se refiere a la clasificación de constructores. Renault tenía dos puntos de ventaja antes de la carrera y con la igualdad entre tanto primeros como segundos pilotos, el triunfo podía ir a manos de cualquiera. El primer golpe lo dio Renault, copando la primera fila de la parrilla de salida con Fernando Alonso por delante de Giancarlo Fisichella.

Por detrás, Kimi Räikkönen era tercero mientras que Juan Pablo Montoya tuvo que conformarse con el quinto puesto, desplazado de la segunda fila por un especialmente inspirado Jenson Button con el BAR-Honda. Michael Schumacher clasificó en sexta posición con su Ferrari, en la última carrera de una dificilísima temporada de defensa del título. Aunque de hecho, estaba a punto de complicarse un poco más y de una de las formas más inesperadas posibles.

Tras salir del pitlane y mientras el alemán se dirigía hacia la parrilla de salida para formarla antes de la vuelta de calentamiento, un malentendido entre el piloto de Ferrari y Christian Albers terminó con los dos coches dañados y sin opciones de usarlos en carrera. Aun así, por fortuna para ellos, en 2005 aún estaban permitidos los coches de repuesto así que los dos pilotos se apresuraron a volver a los boxes y pudieron partir desde el pitlane.

La salida del gran premio vio a un Fernando Alonso que no dio opción alguna a sus rivales y se escapó, empezando un dominio que duró desde el momento de la salida hasta la bandera de cuadros. Sin la presión de la lucha por el campeonato y con un Renault que se adaptó de maravilla a las curvas del trazado de Shanghai, el asturiano voló. No lo tuvo tan fácil su compañero de equipo, Giancarlo Fisichella, que perdió sus opciones de podio tras recibir un “drive through” por obstaculizar a otro piloto durante una parada a boxes tras la salida del segundo coche de seguridad tras el accidente de Narain Karthikeyan en la entrada de la recta trasera.

Esto dejó sin opciones de podio a un Fisichella que ya había perdido la segunda posición en favor de Kimi Räikkönen. El finlandés no tuvo que pelearse demasiado con nadie más tras superar al italiano y que de hecho intentó presionar a Alonso. Al final, se quedó a cuatro segundos de un triunfo que habría podido darle el título de constructores a McLaren, aunque estos últimos habrían necesitado que Montoya puntuara. Esto último acabó resultando imposible tras un abandono por problemas en el motor, apenas unas vueltas después de abandonar Michael Schumacher.

Antes de todo esto, una rejilla de drenaje suelta había causado la salida del primer coche de seguridad para permitir las reparaciones pertinentes. Al final, fue otro Schumacher, Ralf, quien completó el podio con una tercera posición que le ayudó a finalizar en sexta posición en el campeonato de constructores. El alemán había partido desde la novena posición después de haber obtenido la pole position en Suzuka así que terminar tercero era una valiosa recompensa que llevarse a casa.

La recompensa, especialmente valorada al conseguirla menos de un segundo por delante de Fisichella, que al final se conformó con la cuarta posición a pesar de su penalización. La zona de puntos la completaron Christian Klien, Felipe Massa, Mark Webber y Jenson Button, tras una carrera poco destacada desde su buena posición en parrilla. Pero el Gran Premio de China de 2005 es recordado también por las varias despedidas producidas durante el fin de semana.

Las más importantes fueron las de los equipos Jordan Grand Prix y Scuderia Minardi, dos históricos que en 2006 se convertirían en Midland F1 y Scuderia Toro Rosso. También fue la última carrera de Sauber antes de convertirse en BMW Sauber. Finalmente, fue la última vez que Michael Schumacher lució el dorsal número 1, algo que hizo en 120 ocasiones. Sin duda, un momento de cambio para la Fórmula 1.

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