Alfa Romeo Giulia (1962)

Alfa Romeo Giulia
(Tipo 105)
Alfa Romeo Giulia Super.jpg
Alfa Romeo Giulia Super del 1970
Empresa matriz Alfa Romeo
Período 1962- 1979
Predecesor Alfa Romeo Giulietta (1955)
Sucesor Alfa Romeo Giulietta (1977)
Tipo Automóvil de turismo
Carrocerías Berlina 4 puertas
Familiar 4 puertas
Coupé 2 puertas
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Largo Berlina : 4140 mm
Coupé: 4089 mm
Ancho Berlina: 1560 mm
Coupé: 1575 mm
Altura Berlina: 1430 mm
Coupé: 1321 mm
Distancia entre ejes Berlina: 2510 mm
Coupé: 2350 mm
Peso Berlina: 1000-1040 kg
Coupé: 795-1038 kg
Relacionado Alfa Romeo Spider (1966)
Similares BMW Serie 02
Fiat 125
Lancia Fulvia
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Descripción General

Nacido en los años sesenta con la tarea de reemplazar el Giulietta , mantuvo el diseño mecánico básico de su antecesor. El motor, de diseño aeronaútico era un con cuatro cilindros DOHC construido íntegramente en aluminio. En comparación con el Giulietta, además del aumento del desplazamiento desde los 1.290 hasta 1570 cm³, la novedad más impactante fue la introducción de válvulas de escape con núcleo de sodio (válvulas huecas que contenían gránulos de sodio), lo que permitía disipar el calor a través del asiento de las válvulas.

La suspensión delantera de diseño deportivo utilizaba brazos transversales superpuestos, mientras que para el eje trasero se seguía confiando en un eje rígido tremendamente eficaz gracias a la ubición de muelles y amortiguadores en los brazos tirados en lugar de en el puente y al empleo de un triángulo de aluminio anclado a la caja del diferencial como medio de guiado lateral. La transmisión era manual de cinco velocidades, mientras que los frenos eran de tambor de aluminio con tres zapatas en el caso de los delanteros, sustituidos en 1967 por un sistema Dunlop de 4 discos.


Se la meccanica era d'avanguardia (a parte alcune soluzioni della primissima serie, come il comando del cambio al volante, con la cloche come optional), anche la scocca a deformazione differenziata con cellula abitativa rigida e la linea della carrozzeria erano molto moderne. Grazie alla coda tronca, alle incavature laterali alla base della linea di cintura (che accompagnavano l'aria dal muso alla coda) e al muso basso e sfuggente, la Giulia aveva un coefficiente di penetrazione aerodinamica (CX) bassissimo (0,34) grazie all'uso, durante la sua progettazione, della galleria del vento. Famoso fu lo slogan "la Giulia, l'auto disegnata dal vento". Questo design dava al modello un tocco di notevole aggressività (i fari grandi alle estremità, e i piccoli all'interno, ricordavano una persona con le ciglia aggrottate).

Il risultato finale di tanta tecnologia furono prestazioni al vertice della categoria: una prova su strada condotta da una rivista specializzata nel 1965 la pose a confronto con altre 12 concorrenti di pari classe; ne risultò la più veloce con 175,979 km/h, con gli altri modelli che oscillavano tra i 132 km/h e i 165 km/h.[3][4][5]

La vettura, secondo le strategie dei vertici Alfa Romeo, doveva essere lanciata in concomitanza con l'inaugurazione del nuovo stabilimento di Arese, ma a causa dei continui ritardi nella consegna dello stesso, i primi esemplari di Giulia, che furono assemblati nel 1962, vennero realizzati interamente allo storico impianto milanese del Portello. Poi, per circa 2 anni, si ebbe una curiosa fase di transizione durante la quale le scocche erano prodotte ad Arese, mentre la componentistica meccanica proveniva ancora dal Portello. Ciò fu possibile per la distanza dei due siti produttivi, che era di soli 15 chilometri. La prima vettura ad essere prodotta interamente ad Arese fu invece la Giulia GT del 1963. El Alfa Romeo Giulia (Tipo 105) es un automóvil producido por el fabricante italiano Alfa Romeo que sustituyó al Alfa Romeo Giulietta. El Giulia es la familia más longeva y extensa de la marca milanesa, ya que dentro del Giulia y sus derivados se incluían berlinas, varios coupés y cabrios y realizaciones especiales, así como modelos de competición. Aparte los coupés y cabrios del Giulietta pasaron a denominarse Giulia a partir de 1962: Giulia Sprint, Giulia Spider y Giulia SS.

Giulia Berlina

La nueva berlina Giulia se presentó a la prensa en el circuito de Monza el 27 de junio de 1962, en versión Giulia TI. El último modelo de la familia Giulia en desaparecer del catálogo de Alfa Romeo fue el Spider 2.0 (mk.4) en 1994, 32 años después de la presentación del Giulia TI.

Los automóviles estaban equipados con una gama de motores con desplazamiento de 1290 a 1760 cc, produciendo 38 a 95 kW (52-129 PS) de potencia.[1]

Modelos

Primera serie (1962-1972)

  • Giulia Ti
  • Giulia Ti Super
  • Giulia 1300
  • Giulia Super
  • Giulia 1300 Ti
  • Giulia 1600 S
  • Giulia Super 1300

Segunda serie (1972-1978)

  • Giulia Super 1.3 and Giulia Super 1.6
  • Nuova Super 1.3 and Nuova Super 1.6:
  • Nuova Super Diesel
Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1972)
Alfa Romeo Giulia Giardinetta (familiar)
Alfa Romeo Giulia Nuova Super (1974-1978)
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