Alenia C-27J Spartan

C-27J Spartan

Alenia C27J Spartan 04.jpg
C-27J italiano.


TipoAvión de transporte táctico
FabricanteBandera de Italia Leonardo
Bandera de Italia Finmeccanica (a partir de 2016)
Bandera de Italia Alenia Aeronautica
Primer vuelo24 de septiembre de 1999
IntroducidoOctubre de 2006 (Italia)
EstadoEn servicio
UsuarioBandera de Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Usuarios principalesBandera de Italia Aeronáutica Militar Italiana
Bandera de Grecia Fuerza Aérea Griega
Bandera de Bulgaria Fuerza Aérea Búlgara
N.º construidos52
Coste del programa3.300 millones de US$.[1]
Coste unitario53,3 millones de USD.[2]
Desarrollo delAlenia G.222
VariantesAlenia AC-27J

El Alenia C-27J Spartan (Espartano en inglés) es un avión de transporte táctico medio derivado del G.222 fabricado por la división de aviones de Leonardo (previamente Finmeccanica y Alenia Aeronautica) al que se le ha equipado con los motores y sistemas del Lockheed Martin C-130J Super Hercules. Su designación deriva de la que recibieron los 10 G.222 que adquirió en su día la Fuerza Aérea Estadounidense, C-27A Spartan.

Desarrollo

Alenia.g222.fairford.arp.jpg Alenia C-27J (Pratica di Mare) edit1.jpg
Alenia G.222 / C-27A Spartan C-27J Spartan
  • Carga útil: 5.500 kg
  • Vel. máx.: 540 km/h
  • Alcance: 4.685 km
  • Carga útil: 11.500 kg
  • Vel. máx.: 602 km/h
  • Alcance: 5.926 km

En 1997 Alenia Aeronautica y Lockheed Martin constituyeron la sociedad LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems, Sistemas de Transporte Táctico Lockheed Martin Alenia para desarrollar una versión del G.222 con los equipos con los que va equipada la actual versión del C-130 Hercules, la C-130J, que comprenden aviónica avanzada (incluida "cabina de cristal") y nuevos motores, los Rolls-Royce-Allison AE 2100, así como sus mismas "hélices de cimitarra", las Dowty R-391. Para resaltar la comunalidad de equipos (y la consiguiente simplificación logística para las flotas que operen ambas aeronaves) incluso se eligió la misma letra "J" que designa al Super Hercules. La intercambiabilidad de piezas entre ambos aviones está estimada en un 65%. Sin embargo, la sociedad conjunta fue disuelta cuando Lockheed Martin decidió finalmente acudir al concurso JCA con un producto propio, el mencionado C-130J. Ante la necesidad de un socio estadounidense para competir en el concurso, Alenia se unió entonces a L-3 Communications para constituir GMAS (Global Military Aircraft Systems, Sistemas de Aviones Militares Globales), a la que se adhirió posteriormente Boeing Integrated Defence Systems.

Respecto al G.222 el peso máximo al despegue se ha aumentado sensiblemente (de 28.000 kg a 31.800), el alcance sube un 35% y el techo operativo es un 30% mayor.

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