Alaris

Alaris
Alaris 490.002 en Tarragona.jpg
Alaris en la estación de Tarragona en 2009 con la decoración más reciente.
Tipo Marca comercial
Fundación 17 de febrero de 1999
Fundador(es) RENFE
Desaparición Agosto de 2013
Servicios Transporte de viajeros
Propietario Renfe Operadora
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Alaris fue el nombre comercial que recibió un servicio ferroviario diurno, de largo recorrido prestado por Renfe en España entre 1999[1] aunque posteriormente fueron derivados hacía otros trazados como los que unen Barcelona con Sevilla/ Málaga o Valencia con Alcázar de San Juan y Albacete. Este servicio de gama media-alta se realizaba sobre líneas electrificadas con una velocidad comercial de 200 km/h.

Logotipo de Alaris en un automotor eléctrico de la serie 490 de Renfe Operadora.

Historia

A mediados de los años noventa, RENFE decidió reemplazar los antiguos electrotrenes de la Serie 448 que llevaban en circulación desde 1987 por nuevos automotores que pudieran circular por líneas electrificadas a velocidades cercanas a los 200-220 km/h.

Después de un concurso para el material conocido como Intercity 2000, en el que ganó el consorcio Alstom- Fiat Ferroviaria, Renfe encargó la fabricación de 10 electrotrenes basculantes de la serie 490, muy parecidos a los ETR 460 de Trenitalia, y al Cisalpino ( ETR 470).

Las unidades se comenzaron a utilizar para un nuevo servicio entre Valencia y Madrid vía Albacete, de alta velocidad, alta calidad y confort. Los trenes se llamaron en un principio Intercity 2000 pero el nombre no tuvo buena acogida por parte del equipo de marketing de la compañía, por ello se cambió por Alaris (una marca comercial registrada por Renfe Operadora). Los primeros Alaris fueron pintados de blanco y azul con el logotipo de Grandes Líneas tanto en el morro como en un lateral. En 2005 la decoración varió. El logo de Grandes Líneas desapareció y el blanco se combinó con el púrpura corporativo usado por la compañía (color pantone 2425).

En el año 2008, el servicio se prestó parcialmente con unidades de la serie 120, y desde 2009 se emplean indistintamente unidades S130 y S490.[2]

Desde el 12 de septiembre de 2011 dos Alaris S490 sustituyen al Arco García Lorca con destino Sevilla y al Arco con destino Málaga.[3]

En verano de 2013, Renfe detectó problemas en la Serie 490 que afectaba a los bogies.[4] Aunque la compañía lusa optó por reparar el material en el caso de Renfe se retiró y sustituyó por otro material rodante. Paulatinamente los servicios Alaris fueron desapareciendo como tal en favor de servicios Intercity.

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