Alan Jones

Alan Jones
Alan Jones cropped.jpg
Datos personales
Nombre Alan Stanley Jones
Nacionalidad Bandera de Australia Australiano
Nacimiento 2 de noviembre de 1946 (71 años)
Melbourne, Australia
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1975 - 1981, 1983, 1985 - 1986
Equipos Hesketh, Hill, Surtees, Shadow, Williams, Arrows, Lola
Carreras comenzadas 116
Campeonatos mundiales 1 ( 1980)
Victorias 12
Podios 24
Poles 6
Vueltas rápidas 13
Primera carrera Bandera de España Gran Premio de España de 1975
Primera victoria Bandera de Austria Gran Premio de Austria de 1977
Última victoria Bandera de Estados Unidos Gran Premio de Las Vegas de 1981
Última carrera Bandera de Australia Gran Premio de Australia de 1986
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Williams FW07B con el que obtendría el campeonato 1980.

Alan Stanley Jones ( 2 de noviembre de 1946, Melbourne, Australia) es un piloto de automovilismo de velocidad australiano. Tuvo una sólida carrera en la Fórmula 1 a fines de los años 1970 y principios de los 1980, logrando 12 victorias y 24 podios. Se destacó especialmente con el equipo Williams, con el que resultó campeón en 1980 y tercero en 1979 y 1981. Fue el primer piloto en ganar un campeonato de Fórmula 1 para Williams.[3]

Carrera

Inicios

Alan es hijo de Stan Jones, un conocido corredor australiano y de joven siempre quiso seguir los pasos de su padre.[5]

En 1974, logró un contrato en la Fórmula Atlántic, y el dueño de su equipo le consiguió una oportunidad en la temporada siguiente de F1, ya que había comprado un auto de carreras perteneciente al equipo Hesketh.[6]

Fórmula 1

Luego de cuatro carreras en la F1, el equipo decidió no permanecer en la categoría, pero Alan si continuó ya que fue contratado como piloto suplente de Rolf Stommelen del equipo de Graham Hill.

Alan logró su primer empleo de corredor principal en 1976, en el equipo de John Surtees. El auto de Jones fue conocido principalmente por el controvertido patrocinio de Durex, pero él logró obtener buenos resultados, como la cuarta posición en el Gran Premio de Japón. Surtress lo despidió a fin de año, por peleas internas, y Jones se fue a correr a Estados Unidos, pero pronto fue llamado por el equipo Shadow como reemplazo de Tom Pryce, quien había fallecido en un accidente en el Gran Premio de Sudáfrica. Alan aprovechó esta oportunidad y logró su primera victoria en Österreichring, terminando séptimo en el campeonato.

Jones fue notado por Frank Williams, quien estaba en proceso de reconstruir su equipo de la F1. Williams Grand Prix había luchado ferozmente por lograr un éxito y Jones estaba decidido a darles la primera victoria. Inicialmente no logró mucho, solo destacando el segundo lugar en Watkins Glen, pero en 1979 logró poner a su equipo en el mapa, ganando cuantro carreras consecutivas, cerca del final del campeonato. Jones terminó la temporada tercero y prosiguió en 1980 con una excelente campaña.

En 1980 obtuvo 4 victorias y tenía un vehículo capaz de llegar al podio, alcanzándolo 10 veces a lo largo del año. Al terminar la temporada, Jones le llevaba a Nelson Piquet una ventaja de 13 puntos en la tabla de posiciones, y se convertía en el primer campeón australiano desde Jack Brabham. Tenía grandes oportunidades de repetir la hazaña al año siguiente, pero una relación muy competitiva con el piloto Carlos Reutemann llevó a una rivalidad muy intensa que probablemente les costó a ambos corredores el campeonato de ese año. Jones terminó tercero a 4 puntos de Piquet y a 3 de Reutemann.

Después de esa temporada, Jones anunció su retiro, cerrando su carrera con una victoria en Las Vegas, pero volvió del retiro para una sola carrera con el equipo Arrows en 1983. Dos años más tarde, el equipo Haas fue creado, y Jones fue contratado como primer piloto. Corrió la temporada completa en 1986 (su primera en 5 años), pero al no lograr una campaña exitosa, dejó completamente la Fórmula 1

Después de la Fórmula 1

Se dedicó a correr en el Campeonato Australiano de Turismos (ATCC) y también ha sido comentarista de televisión.

Desde entonces, Jones ha estado involucrado en la versión Australiana de la Fórmula A1, participando como director de equipo.

Quiso correr en el Grand Prix Masters en Kyalami en noviembre de 2005, pero tuvo que declinar por problemas de cuello.[7]​ Planeó regresar al certamen en 2006.

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