Air Europa

Air Europa Líneas Aéreas, S. A. U.
Cada detalle cuenta
Air Europa Logo (2015).svg
Boeing 787-8 ‘EC-MIG’ Air Europa (27188864746).jpg
IATA
UX
OACI
AEA
Indicativo
Europa
Fundación 1984, como Air España, S.A.
Aeropuerto principal Bandera de España Aeropuerto de Madrid-Barajas
Aeropuerto secundario Bandera de España Aeropuerto de Palma de Mallorca
Sede central

Bandera de España Polígono Son Noguera. C. Arenal-Llucmayor Km 21'5

07620 Llucmayor, Baleares, España
Flota 40 + 41 pedidos (+12 AE Express)
Destinos 60
Filial Air Europa Express (antes Aeronova)
Alianzas SkyTeam
Programa de viajero Suma
Compañía Globalia Corporación Empresarial S.A.
Director ejecutivo Juan José Hidalgo
Página web http://www.aireuropa.com/
[ editar datos en Wikidata]

Air Europa ( IATA: UX, OACI: AEA, e indicativo Europa), fundada en 1984 con el nombre comercial de Air España, S.A., se constituyó dos años después con la denominación Air Europa y realizó su primer vuelo el 21 de noviembre de 1986. En 1991 un grupo de inversores, encabezado por Juan José Hidalgo, adquirió la compañía. Actualmente Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U.,[3] Pertenece a Globalia Corporación Empresarial, S.A., el mayor grupo turístico español propietario de Halcón Viajes y Viajes Ecuador, Travelplan y la cadena hotelera Be Live, entre otras compañías.

La aerolínea posee un Certificado de Operador Aéreo de categoría A, expedido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con más de 20 plazas.[1] A principios del 2016, Air Europa anunció la creación de una filial, Air Europa Express (no confundir con la ya disuelta Air Europa Express), para competir con Iberia Express.

Historia

Boeing 737-300 de Air Europa en el Aeropuerto de Stuttgart en el año 1991.
Embraer 195 con la nueva librea de Air Europa en el Aeropuerto de Múnich en 2015.

La aerolínea se fundó bajo la razón social Air España S.A. y participada por el tour operador inglés ILG (International Leisure Group), también propietario de la aerolínea inglesa Air Europe en 1984. Comenzó realizando vuelos chárter entre España y Reino Unido en noviembre de 1986. Tras la quiebra de ILG y de Air Europe en marzo de 1991 la compañía fue adquirida por Juan José Hidalgo, propietario a su vez de Viajes Halcón y que posteriormente también adquirió las mayoristas Travelplan, más tarde Touring Club, Iberrail y Travelplannet, la minorista Viajes Ecuador, Groundforce, los Hoteles Be Live, Pepeworld, el operador turístico de Florida MKTravelplan y recientemente el operador turístico Travelider conformando hoy en día Globalia Corporación Empresarial. Cuando se desregularizó el mercado aéreo en España en 1993, la compañía comenzó a ofrecer vuelos regulares, rompiendo el monopolio de Iberia en España.[4] En 1994 comienza a operar la ruta Madrid-Barcelona. En 1995, comienza a volar a Londres y a Nueva York, abriéndose al mercado de vuelos internacionales regulares.

Tras una crisis económica en la compañía, parte de su flota fue alquilada a Iberia en 1997. Posteriormente hubo conversaciones para ser vendida a la Compañía estatal, pero no prosperaron. Fundó varias filiales como Air Europa Express para vuelos regionales con turbohélices BAe ATP y una chárter situada en Canarias llamada Air Europa Canarias con dos Boeing 737. Ambas fueron cerradas en 2001.

En 1998 Juan José Hidalgo reagrupa sus empresas, entre ellas Air Europa, en el holding Globalia Corporación Empresarial S.A. En 1999 la aerolínea incorpora sus seis primeros Boeing 737-800 de última generación.

En el año 2000 Air Europa incorpora el primer Boeing 767-300 para sus rutas transoceánicas y pone en marcha su programa de fidelización para clientes llamado "Fidelitas", que cuenta con 130.000 miembros. Comienza sus primeros vuelos en código compartido con la compañía Alitalia, desde Madrid y Barcelona a 11 destinos nacionales.

En 2002 incorpora la tecnología winglets a sus recién incorporados Boeing 737-800, que permite un ahorro considerable de combustible y una menor contaminación del medio ambiente.

La Compañía ha usado a lo largo de su historia una flota compuesta en exclusiva por aviones de Boeing, especialmente 737, 757 y 767. En 2005 firmaba con Airbus el leasing inmediato de cuatro A330-200 y un A340-200, también de Airbus, para realizar nuevos vuelos de largo recorrido. Asimismo anunció la compra en firme de diez Airbus A350-800 así como otras dos opciones de compra,[6] convirtiéndose de esta forma en el cliente de lanzamiento del Airbus A350.

También en 2005 se convierte en la primera aerolínea española en realizar vuelos directos a China. En octubre, la división de asistencia aeroportuaria en tierra, Globalia Handling, unifica las empresas que la conforman en una sola marca comercial, Groundforce.

En 2007, Air Europa a inaugura dos nuevas rutas transoceánicas: Buenos Aires y Río de Janeiro. Su flota, de 40 aeronaves, está entre las más modernas de Europa, con una media de edad de 3,5 años por avión.

El 5 de septiembre de 2007, Air Europa junto con Copa Airlines y Kenya Airways, anunciaron su entrada oficial como miembro asociado a la alianza SkyTeam y en julio de 2010 pasó a ser miembro de pleno derecho.

El 22 de enero de 2008 anunció la compra de ocho unidades del Boeing 787-8 Dreamliner así como la adquisición de otras ocho opciones, convirtiéndose así en la primera aerolínea española en incorporar este modelo a su flota.[7]

En febrero de 2008, JJH Capital, sociedad financiera de Juan José Hidalgo, firma la compra de 6 Embraer 195 para Universal Airlines, que pretendía ser una nueva aerolínea a título personal de Hidalgo y fuera de Globalia Corporación Empresarial, siendo la fecha prevista de entrega de la primera aeronave para mayo de 2009. Asimismo firmaba opciones por otras 6 aeronaves del mismo tipo. Sin embargo, a finales de 2008 las protestas de los pilotos de Air Europa llevaron a la cancelación de esta operación y a la incorporación de cinco de los aviones a Air Europa. El sexto fue alquilado a la israelí Arkia. A finales de 2008 también se convirtieron en pedidos las 6 opciones de compra firmadas a principio de año.

En marzo de 2008, a pesar de haber llegado a desarrollar un Airbus A350 completamente nuevo y sin señas del Airbus A330, pero debido al retraso que se esperaba de al menos tres años -finalmente fueron cinco-, en la entrega de la primera aeronave, Airbus liquidó el pedido de diez unidades del Airbus A350 por el que Air Europa recibió una indemnización de 70 millones de euros.[8]

En 2010 establece una ruta sin escalas entre Madrid y Lima, y otra más entre Madrid y Miami que se suma a la que en 2009 comenzó a operar entre Tenerife y la capital de Florida.

En marzo de 2011, durante el Salón Internacional del Turismo de Berlín, la organización alemana Atmosfair da a conocer su informe de eficiencia medioambiental. Tras analizar a 130 compañías aéreas de todo el mundo, Atmosfair concluye que Air Europa es la más eficiente en rutas de media y corta distancia.

En octubre de 2013, Air Europa firma un nuevo pedido de ocho unidades del Boeing 737-800, que recibirá de forma progresiva hasta 2018. En 2015 Air Europa anuncia un nuevo encargo a Boeing de catorce 787-9 Dreamliner, que se incorporarán entre enero de 2018 y junio de 2022. Ese mismo año alquiló también un 787-8 a LOT Polish Airlines para volar a Miami, inicia los vuelos interislas y presenta su nueva imagen así como su nuevo programa de fidelización SUMA.

En mayo de 2015, Air Europa comenzó a operar vuelos interislas en Baleares, uniendo Palma, Menorca e Ibiza con seis frecuencias diarias y operadas en ATR72.

Boeing 737-800 de Air Europa con el logo conmemorativo del 30 aniversario

A principios del 2016, Air Europa anunció la creación de una filial, Air Europa Express, para competir con Iberia Express y empezó a dotar a sus aviones de largo radio con el servicio WiFi. También anuncia la incorporación de dos nuevos Boeing 787-9 Dreamliner por medio de leasing para adelantar, a enero de 2018, la entrega de los Boeing 787 Dreamliner de la serie -9, que pasan a ser, de esta forma, 16 unidades.

En Julio de 2016, dentro del marco del Salón Aeronáutico de Farnborough, Air Europa y Boeing anunciaban un pedido en firme de 20 aviones Boeing 737-8 MAX, que se entregarán a partir de enero de 2021.

En Octubre de 2016, Air Europa firma un acuerdo de código compartido con Turkish Airlines.[9]

En Noviembre de 2016, Air Europa celebra el 30 aniversario de la compañía con diferentes actos, tanto en Madrid, como en Palma de Mallorca y París. El último Boeing 737-800, matrícula EC-MKL, es pintado con el logotipo conmemorativo del 30 aniversario.

En abril de 2017, transfirió el último de los 11 Embraer 195 a su filial Air Europa Express y por lo tanto la matriz dejó de operar el modelo de avión brasileño.

En Junio de 2017, Air Europa anunció que comenzaría a operar vuelos interislas en el archipiélago canario a partir del 30 de Octubre, uniendo los aeropuertos de Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote, La Palma y El Hierro, estas dos últimas islas comenzarán a operarse en marzo y octubre de 2018 respectivamente. Una vez, estén todas las islas implantadas, Air Europa operará más de 30 vuelos interinsulares diarios en las Islas Canarias. Previsiblemente, la operativa será llevada a cabo por aviones ATR72 operados por Air Europa Express.

Other Languages
aragonés: Air Europa
العربية: طيران أوروبا
brezhoneg: Air Europa
català: Air Europa
čeština: Air Europa
dansk: Air Europa
Deutsch: Air Europa
English: Air Europa
Esperanto: Air Europa
euskara: Air Europa
فارسی: ایر اروپا
suomi: Air Europa
français: Air Europa
Frysk: Air Europa
galego: Air Europa
hrvatski: Air Europa
Հայերեն: Air Europa
Bahasa Indonesia: Air Europa
italiano: Air Europa
한국어: 에어 유로파
Ladino: Air Europa
Nederlands: Air Europa
norsk bokmål: Air Europa
polski: Air Europa
português: Air Europa
русский: Air Europa
Simple English: Air Europa
svenska: Air Europa
Türkçe: Air Europa
Tiếng Việt: Air Europa
粵語: 歐洲航空