Air Berlin

Air Berlin Miembro de OneWorld
Your Airline (Tu aerolínea)
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Sede principal
IATA
AB
OACI
BER
Indicativo
Air Berlin
Fundación 1978
Aeropuerto principal Bandera de Alemania Aeropuerto de Berlin-Tegel
Aeropuerto secundario

Bandera de Alemania Aeropuerto Internacional de Düsseldorf

Bandera de España Aeropuerto de Palma de Mallorca cerrado 2016
Sede central Bandera de Alemania Berlín, Alemania
Flota 149 (2014)
Destinos 174
Filial airberlin Technik, Belair, Niki
Alianzas Oneworld (2012)
Programa de viajero topbonus
Compañía Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG
Director ejecutivo Stefan Pichler (CEO)
Página web http://www.airberlin.com/
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Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG, que opera bajo el nombre airberlin, es la segunda mayor línea aérea en Alemania y la séptima mayor de Europa por número de pasajeros transportados.[3]

Historia

Años 1970

Logotipo Air Berlin USA de 1978/79

La historia de Air Berlin está íntimamente ligada al estatus de la capital alemana tras la Segunda Guerra Mundial. Sólo podían volar aviones de las tres potencias aliadas, Estados Unidos, Reino Unido y Francia a Berlín. Air Berlin Inc. fue fundada en 1978 en los Estados Unidos, en el estado de Oregón, como compañía chárter berlinesa con licencia estadounidense Federal Aviation Administration por el capitán Kim Lundgren de la compañía aérea Pan Am. El 28 de abril de 1979 despegó el primer vuelo de airberlin con un Boeing 707 desde el aeropuerto de Berlín-Tegel con destino Palma de Mallorca ( España). Airberlin tenía como principales clientes a operadores turísticos. Por encargo de un operador turístico de Berlín, Lundgren voló durante 1980 trescientas veces a Mallorca y más tarde también a Florida. Airberlin se especializó en destinos en la zona del Mediterráneo. Hoy en día Mallorca sigue siendo el destino más importante de airberlin. Hasta 1990, Air Berlín voló con el nombre Air Berlin USA.

Años 1990

Con la caída del Muro de Berlín en 1989 y la consiguiente reunificación alemana cambió radicalmente el estatus berlinés y el acceso al cielo de la capital dejó de estar restringido a empresas de las potencias aliadas, por lo que Lundgren tuvo que encontrar socios que le permitieran hacer frente a la nueva competencia. En esta situación, apareció Joachim Hunold, director de Ventas y Marketing de LTU, entonces la mayor compañía de vuelos vacacionales de Alemania. El 16 de abril de 1991 se fundó Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG, con Hunold como gerente único, el cual se hizo inicialmente con la mayoría del capital social. Posteriormente, nuevos inversores alemanes entraron en el capital. En lo sucesivo el gerente Joachim Hunold modificó drásticamente el perfil de la empresa. La antiguamente pequeña compañía aérea chárter se convirtió paso a paso en una de las mayores compañías aérea de Alemania con una red de trayectos similar a las de vuelos regulares: El crecimiento de la compañía comenzó en 1992. Con una flota de dos Boeing 737-400 transportaron 400.000 pasajeros a destinos vacacionales en el Mediterráneo y las Islas Canarias. A finales de 1994, la flota de airberlin tenía seis Boeing 737-400 y transportaba 1,04 millones de pasajeros. En 1998 el número fue de 2,04 millones de pasajeros y el volumen de ventas en el ejercicio 1998/99 alcanzó la suma de 430 millones de marcos. En 1999 el número de clientes transportados aumentó en un 50%, alcanzando los 3 millones. Desde 1999 airberlin es miembro de IATA.

Años 2000

En 2002 la compañía aérea logró transportar 6,7 millones de pasajeros; en el 2003 se llegó hasta los 9,6 millones. Con ello, airberlin se convirtió el 31 de diciembre de 2003, tras Lufthansa, en la segunda compañía aérea alemana. El volumen de negocio aumentó de 696 a 894 millones de euros. En 2004 la línea aérea, con 12 millones de pasajeros, alcanzó un volumen de negocio de más de mil millones de euros consolidando su posición como segunda mayor compañía aérea alemana. En 2005, Air Berlin pudo consolidar aún más esta posición con sus 13,5 millones de pasajeros (+12,45%). El volumen de venta de vuelos aumentó en el año 2005 un 17% a 1.220 millones de euros. El 1 de enero de 2006 Air Berlin modificó su forma social de GmbH & Co. KG a PLC & Co. KG. Con unos 27,9 millones de pasajeros transportados en el año 2007, Air Berlin reafirmó su posición como segunda aerolínea más grande en relación con el transporte dentro de Alemania. Air Berlin cuenta con alrededor de 9.200 empleados.

Años 2010

En julio de 2010 se hizo saber que Air Berlin se une a la alianza mundial de aerolíneas Oneworld. Está previsto que sea miembro de pleno derecho a principios del 2012.[5]

El 15 de junio de 2011, Air Berlin y British Airways alcanzaron un acuerdo de código compartido que abarcaba algunos vuelos dentro de Europa, a partir del 5 de julio de 2011. El acuerdo se aplica a los vuelos a más de 40 destinos europeos atendidos por las dos aerolíneas.

CEO Joachim Hunold dimitió de su posición el 1 de septiembre de 2011 y fue sucedido por el ex CEO de Deutsche Bahn AG, Hartmut Mehdorn, que dirigió la compañía en forma provisional hasta enero de 2013. Desde enero de 2013 Wolfgang Prock-Schauer asumió la posición de CEO.[6]

En noviembre de 2011 se lanzó una nueva marca, llamada Air Berlin Turkey. Este producto fue el resultado de la cooperación entre Air Berlin y Pegasus Airlines y estaba destinado al mercado entre Alemania y Turquía. Pegasus Airlines es la compañía aérea privada más grande de Turquía y es propiedad del 16,5% de ESAS Holding AS, [10]

En el tercer trimestre de 2011, la facturación de la empresa ascendió a 1.400 millones de euros, un aumento del 11%. Sin embargo, el beneficio operativo disminuyó en casi un 50%, alrededor de 97 millones de euros. Como resultado, se emitió un nuevo bono para obtener capital adicional. En noviembre de 2011, se lanzó una campaña de marketing y se realizaron más preparativos para unirse a la alianza de aerolíneas de oneworld.[11]

En noviembre de 2011 Air Berlin se hizo cargo de la participación restante del 50,1% en NIKI con el reembolso de un préstamo y paso a ser el único propietario de la empresa. El nombre de marca debe ser retenido y a Niki Lauda le fue dada una posición en el directorio de Air Berlin.[12]

Air Berlin anunció el 19 de diciembre de 2011 que la aerolínea árabe Etihad Airways aumentó su participación en Air Berlin del 2,99% al 29,1%, por un importe de 73 millones de euros, convirtiendo inmediatamente a Etihad en el mayor accionista de la compañía. El acuerdo suministró más dinero a Air Berlin y proporcionó a Etihad acceso a la red europea de Air Berlin. The deal supplied more cash to Air Berlin, and provided Etihad access to Air Berlin's European network.[13]

Air Berlin comenzó a volar siete veces por semana sin escalas desde Berlín hasta Abu Dhabi desde enero de 2012. El nuevo servicio fue el inicio del acuerdo de código compartido entre Air Berlin y Etihad Airways. La cooperación de los programas de viajero frecuente topbonus y Etihad Guest fue anunciada en marzo de 2012.

Air Berlin se convirtió en miembro pleno de la Alianza Oneworld el 20 de marzo de 2012. La aerolínea austríaca NIKI, que también forma parte del grupo Air Berlin, se unió a Oneworld como afiliada el mismo día.[14]

En mayo de 2012 Air Berlin presentó su nueva estructura tarifaria "Your Fare" en un esfuerzo por ofrecer tarifas individuales para todos los grupos objetivo. El 11 de mayo de 2012 Air Berlin abrió su vuelo sin escalas desde Berlín a Los Ángeles para temporada de verano, un destino que hasta entonces sólo se había realizado desde Düsseldorf.

El 18 de diciembre de 2012, Air Berlin anunció que Topbonus, su programa de viajero frecuente, sería vendido a Etihad Airways. Sólo se conservaría una participación minoritaria del 30%. [16]

Air Berlin tiene la intención de trasladar su HUB principal de Tegel a Berlín Aeropuerto de Brandeburgo. Originalmente previsto para 2012, la apertura del nuevo aeropuerto ha quedado muy retrasada. Actualmente, se considera que el aeropuerto no se abrirá antes de finales de 2017.

El 7 de enero de 2013, Air Berlin designó a la austriaca Wolfgang Prock-Schauer, ex Jefe de Estrategia y Planificación como CEO de la compañía, en sustitución de Hartmut Mehdorn. Mehdorn había ocupado provisionalmente el cargo desde septiembre de 2011.[17]

Desde el 28 de febrero de 2013 Air Berlin voló sin escalas hasta Madrid. Como parte de la expansión estratégica en Europa Central, Air Berlin vuela de Berlín a Varsovia tres veces al día y ha aumentado su número de vuelos desde Berlín hasta Cracovia desde el 23 de marzo de 2013.

Con la adición de la conexión directa entre Berlín y Chicago a partir del 23 de marzo de 2013, Air Berlin utiliza el hub de Chicago para conexiones dentro de los Estados Unidos. Air Berlin aumentó sus frecuencias a Nueva York-JFK, Los Ángeles y Miami, pero al mismo tiempo canceló los vuelos sin escalas de temporada a Las Vegas, San Francisco y Vancouver.

En marzo de 2013, Air Berlin anunció el cierre de su centro estacional para destinos de ocio en el aeropuerto de Nuremberg.[18]

El 24 de septiembre de 2014, Air Berlin canceló los 15 pedidos restantes para sus Boeing 787 y 18 pedidos restantes para Boeing 737-800 como parte de su programa de reestructuración.

En octubre de 2014, el Luftfahrt-Bundesamt negó la autorización de Air Berlin para operar 34 rutas como un código compartido con el copropietario Etihad para la temporada de invierno 2014/2015, ya que violarían los derechos de tráfico bilateral entre Alemania y los Emiratos Árabes Unidos. También en octubre de 2014, Air Berlin anunció que estaba terminando los vuelos a Palma de Mallorca desde el aeropuerto de Bremen y el aeropuerto de Dortmund, retirándose por lo tanto enteramente de estos dos aeropuertos alemanes.

Air Berlin anunció una pérdida neta para 2014 de 376 millones de euros (316 millones de euros en 2013). Los ingresos de la aerolínea en 2014 se estancaron en 4,16 mil millones de euros. [20]

En septiembre de 2015, Air Berlin eliminó los últimos Boeing 737-700 propiedad de la compañía. El avión restante de este tipo operará en wetlease de TUIfly hasta 2019. Todos los Boeing 737-800s serán eliminados en 2016 ya que Air Berlin planea enfocar su flota de corto y mediano alcance en la familia Airbus A320 para reducir costos. [21]

En noviembre de 2015, Air Berlin anunció que cerrará sus operaciones de cabecera en el aeropuerto de Palma de Mallorca al cesar todas las rutas domésticas españolas el 3 de abril de 2016. En la actualidad, sirve siete rutas en España desde Palma, conectadas a varias rutas desde Alemania. Algunos días antes, la aerolínea anunció planes para expandir su red de largo alcance con vuelos de Düsseldorf a Boston, Dallas / Fort Worth, San Francisco y La Habana para la primavera de 2016. Sin embargo, la ruta planeada a Dallas / Fort Worth fue cancelada unas semanas más tarde debido a la baja demanda.[22]

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