Aeropuerto de Tenerife Norte

Aeropuerto de Tenerife Norte
IATA: TFN
OACI: GCXO
Terminal tfn.jpgNuevo edificio terminal.
TFN/GCXO ubicada en Canarias
TFN/GCXO
TFN/GCXO
Sumario
Tipo Público
Construcción 1929
Propietario/operador Aena
Sirve a Tenerife
Ubicación San Cristóbal de La Laguna
Elevación 633 m / 2077 pies ( msnm)
Coordenadas 28°29′17″N 16°20′45″O / 28.488047222222, 28°29′17″N 16°20′45″O / -16.345913888889
Página web www.aena.es
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
12/30 3.394x45 11.135x148 Asfalto
Estadísticas (2015)
Pasajeros 3.815.315
Diferencia 14-15 Crecimiento 5,0%
Operaciones Crecimiento 53.259 (1,1%)
Carga ( t) Decrecimiento 12.818,8
Fuente: Aena[1]
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El Aeropuerto de Tenerife Norte ( código IATA: TFNcódigo OACI: GCXO), antiguo Aeropuerto de Los Rodeos, es un aeropuerto español de Aena situado en la Isla de Tenerife, en el municipio de San Cristóbal de La Laguna. Su categoría OACI es 4-E, mientras que para la DGAC española es un aeropuerto de segunda categoría.

El aeropuerto forma parte del aeródromo de utilización conjunta Tenerife Norte/Los Rodeos junto con la Base Aérea de Los Rodeos de las FAMET. Con 3.524.470 pasajeros es el 2º aeropuerto de Tenerife (tras el aeropuerto de Tenerife Sur), el 5º de Canarias y el 14º de España. Sin embargo, Tenerife es la isla que tiene más saturado su espacio aéreo, congregando el mayor movimiento de pasajeros de Canarias con 12.226.198 pasajeros,[2] a través de sus dos aeropuertos, el Aeropuerto de Tenerife Sur y el Aeropuerto de Tenerife Norte.

Historia

El aeropuerto fue creado tras la petición de Lufthansa de enlazar la isla con Berlín vía Sevilla. Para ello el Cabildo acondicionó unos terrenos en una meseta en la parte alta del municipio de San Cristóbal de La Laguna (una altitud de más de 600 m sobre el nivel del mar), en unos terrenos comprados por el Cabildo de Tenerife. Su primer vuelo data de 1929, un Arado VI procedente de Sevilla como aeródromo con pista de tierra. Durante quince años, recibe diversos vuelos, la Real Orden de 14 de mayo de 1930 aprueba su designación como aeropuerto nacional, se construye la terminal (finalizada en 1943) hasta que el 3 de mayo de 1946, una orden ministerial abre oficialmente al tráfico el aeropuerto y un decreto del 12 de julio lo califica como aeropuerto aduanero abierto a todo tipo de tráfico nacional e internacional. El aeropuerto se convirtió en la principal vía de entrada de turistas hacia Tenerife, y en un lugar de vital importancia para las comunicaciones de la isla.

La pista fue posteriormente ampliada hacia el sur sobre un terraplén de tierra. Los Rodeos cambió en los setenta su denominación por Aeropuerto de Tenerife, sin embargo aún se le conoce por el nombre de Aeropuerto de Los Rodeos.

El 27 de marzo de 1977 tuvo lugar un accidente en el aeropuerto, que se hallaba operando por encima de sus posibilidades (debido al cierre del Aeropuerto de Gran Canaria debido a una amenaza de bomba realizada por el grupo terrorista MPAIAC) con una situación meteorológica adversa (estaba inmerso en una densa niebla). Sin embargo, el accidente se debió a una cadena de fallos humanos. Es el accidente aéreo con mayor número de víctimas mortales de la historia de la aviación.[4]

Por ello, se aceleran las obras del segundo aeropuerto de la isla, que se estaba construyendo en el sur. Tras la apertura un año después del Aeropuerto de Tenerife Sur, el Aeropuerto de Tenerife se convirtió en el Aeropuerto de Tenerife Norte y su código IATA pasó a ser TFN, reservándose TCI (el que tenía el aeropuerto antes) para la isla de Tenerife como destino. El accidente y la posterior apertura del aeropuerto del sur tuvo un gran impacto en Los Rodeos, que perdió la categoría de aeropuerto internacional (y por tanto todos los vuelos internacionales) y vio reducidos severamente el número de vuelos nacionales, con la consecuencia de que el número de pasajeros descendió hasta menos de 800.000.

Aeropuerto de Tenerife Norte.

El aeropuerto no obstante consiguió resurgir gracias a los vuelos interinsulares, especialmente con La Palma y Gran Canaria, ya que a los usuarios de estas líneas, que viajaban fundamentalmente a la zona metropolitana de Santa Cruz de Tenerife, el aeropuerto del sur les quedaba demasiado lejos. En 2003 el entonces Ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, inauguró una nueva terminal, mismo año en el que recuperó las conexiones internacionales cuando se iniciaron vuelos a Caracas. En 2005 se abrió un nuevo módulo de la nueva terminal destinado en exclusiva a los vuelos interinsulares, pensado para agilizar el embarque de estos vuelos.

Actualmente, el aeropuerto opera con destinos insulares, nacionales, europeos. Anteriormente operaba una ruta regular hacia Caracas con Santa Bárbara Airlines, pero por problemas de seguridad y de coberturas de seguros se vio obligada por estas carencias y dejó de operar.

El destino más importante es Madrid-Barajas, que alcanza cifras superiores a millón y medio de pasajeros anuales, seguido de Barcelona, Sevilla, Bilbao, Málaga y Valencia. Esto significa la mitad de operaciones; el otro 50% de los vuelos son conexiones con el resto de las islas del archipiélago. Hasta el cese de operaciones en diciembre de 2006, Air Madrid cubrió rutas hacia Buenos Aires, Bogotá, Quito y Santiago de Chile.

En el año 2009, el aeropuerto registró un tráfico de 4.054.147 de pasajeros.

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