Aeropuerto de Oslo-Gardermoen

Aeropuerto de Oslo-Gardermoen
Oslo lufthavn, Gardermoen
IATA: OSL
OACI: ENGM
Oslo Lufthavn flyfoto.jpg
Localización
Coordenadas 60°12′10″N 11°05′02″E / 60°12′10″N 11°05′02″E / 11.083889
Ubicación Gardermoen, Akershus
País Noruega
Elevación 208 m / 681 pies ( msnm)
Sirve a Oslo Bandera de Noruega  Noruega
Detalles del aeropuerto
Tipo Civil
Operador Oslo Lufthavn AS (parte de Avinor)
Estadísticas (2013)
Pasajeros totales 22 956 540
Pasajeros internacionales 12 471 895
Pasajeros nacionales 10 484 645
Operaciones 234 524
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
01L/19R 3600 11 811 Asfalto/ hormigón
01R/19L 2950 9678 Asfalto/hormigón
Mapa
OSL/ENGM ubicada en Noruega
OSL/ENGM
OSL/ENGM
OSL/ENGM (Noruega)
Sitio web
[ editar datos en Wikidata]
Terminal

El Aeropuerto de Oslo-Gardermoen (en noruego, Oslo lufthavn, Gardermoen) ( código IATA: OSLcódigo OACI: ENGM) es el principal aeropuerto que atiende a la capital de Noruega, Oslo. Es también el mayor aeropuerto internacional del país, con vuelos a un gran número de aeropuertos europeos, y algunos a otros continentes, incluyendo Norteamérica y Asia. Está localizado en Gardermoen en el municipio de Ullensaker, 48 km al noreste de Oslo.

Construido como un campo de vuelos militar, Gardermoen fue agrandado y abierto de nuevo en 1998 como aeropuerto comercial. Más de 19 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto de Oslo en 2007, lo que representa un incremento de 1,3 millones de pasajeros (un 7,8 %) desde 2006. El aeropuerto tiene dos pistas paralelas de 2950 m y 3600 m, 34 fingers y 5 puertas regionales, 64 mostradores de facturación y 71 posiciones para aviones.

Además de su papel como aeropuerto internacional, Gardermoen es uno de los centros de operaciones de Scandinavian Airlines y Norwegian Air Shuttle y un aeropuerto importante para Widerøe. El aeropuerto funciona como un centro de operaciones nacionales, al contar con 25 destinos domésticos, 16 de los cuales son operados con aviones de reacción. Siete son operados por contrato con el gobierno noruego utilizando para ellos aviones regionales.

El Aeropuerto de Sandefjord-Torp también atiende a Oslo, principalmente con aerolíneas de bajo coste y aerolíneas regionales. Sin embargo, Torp se encuentra a más del doble de distancia de la ciudad que Gardermoen. En febrero de 2008 un tercer aeropuerto, el Aeropuerto de Moss-Rygge, comenzó a atender a aerolíneas privadas también.

Historia

Militar y secundario

La armada noruego-danesa comenzó a utilizar Gardermoen como base desde principios de 1740, cuando se llamaba Fredericksfeldt. El primer vuelo tuvo lugar en 1912, y en 1920 había multitud de hangares en el aeropuerto.

Cuando los alemanes invadieron Noruega durante la Segunda Guerra Mundial, bombardearon el aeropuerto, pero poco después lo reconstruyeron con dos pistas de 2000 metros.

Dentro del conflicto armado, Gardermoen fue utilizado, tanto para vuelos charter como intercontinentales. Las operaciones militares también utilizaban el aeropuerto para sus fines.[1]

Buscando un nuevo aeropuerto

Después de que Gressholmen (mar) y el Aeropuerto de Kjeller (tierra) hubiesen atendido a Oslo como sus aeropuertos, el nuevo Aeropuerto Oslo-Fornebu se abrió en 1939. Pero en los 80, el aeropuerto comenzó a experimentar graves problemas de capacidad. El aeropuerto tenía una única pista, con lo que no había slots en el aeropuerto por las mañanas así como en las horas punta de la tarde. Esto hizo imposible el formar parte activa del mercado aéreo tras la desregularización, puesto que potenciales aerolíneas no tendrían acceso al aeropuerto de Fornebu. Como el aeropuerto de Fornebu fue construido en una península, no se podía construir una nueva pista por los problemas de espacio presentes. Este aeropuerto además carecía de transporte público, al no contar con metro ligero o vía de ferrocarril al aeropuerto. El aeropuerto estaba localizado muy próximo al centro de la ciudad y al lado de una zona residencial, causando numerosos problemas de contaminación acústica.

Había muchas localizaciones posibles para el nuevo aeropuerto principal de Oslo, destacando Hobøl, Hurum, Kroer, Ås y Gardermoen. Aunque el proceso político sobre la localización del aeropuerto comenzó en los 50, la primera decisión en firme sobre la ubicación del nuevo aeropuerto no llegó hasta 1988 cuando se decidió construir un aeropuerto en Hurum. Pero las condiciones meteorológicas demostraron que era muy frecuente la presencia de fuertes nieblas en Hurum, y la decisión fue suprimida.

El 8 de octubre de 1992, el parlamento noruego tomó la decisión final de construir el nuevo aeropuerto en Gardermoen.

OSL Gardermoen

Una nueva compañía, Oslo Lufthavn AS, se encargó de la operación de los aeropuertos de Gardermoen y Fornebu. La decisión del parlamento significaba que el aeropuerto sería construido con financiación propia, y se tendría que crear una compañía limitada propia para financiar el nuevo aeropuerto. El coste total de la construcción del aeropuerto fue de 11 400 millones de NOK que fue totalmente pagado por la nueva compañía y los beneficios de operación del aeropuerto serían utilizados para subsanar la deuda contraída. La compañía también gestiona el aeropuerto de Fornebu desde el 1 de enero de 1997. Oslo Lufthavn AS tiene como filial a Avinor AS, la administración de aeropuertos civiles noruegos.

Una nueva vía ferroviaria de alta velocidad, Gardermobanen, fue construida al mismo tiempo que el aeropuerto. Los trenes salen del aeropuerto a la Estación Central de Oslo seis veces cada hora. Fue la primera vía de ferrocarril de alta velocidad construida en Noruega y es actualmente operada por Flytoget a 210 km/h.

Gardermoen se convirtió en el principal aeropuerto de Oslo el 8 de octubre de 1998, cuando el Aeropuerto Fornebu fue cerrado excepto para algunas instalaciones de hidroaviones. La operación de cambio de aeropuerto se produjo en el transcurso de la noche en un movimiento de elevadas proporciones. El nuevo aeropuerto tiene una capacidad de 17 millones de pasajeros al año y 80 operaciones por hora. Después de la apertura de Gardermoen, el aumento del número de slots y la llegada de una nueva aerolínea de bajo coste, Color Air, produjo una gran guerra de precios en el aeropuerto, que no concluyó hasta 1999 cuando Color Air canceló sus operaciones. Durante este periodo había al menos cerca de 50 vuelos diarios entre Gardermoen y Bergen, Stavanger y Trondheim.

En 1999, Northwest Airlines operó brevemente un vuelo entre Oslo y Minneapolis durante unos meses con sus aviones del tipo DC-10, antes de cancelar el vuelo debido a las bajas ocupaciones. En octubre de 2001, el único aeropuerto intercontinental que había, a Nueva York (Newark), con aviones Boeing 767-300 de SAS, fue igualmente cancelado. En 2004, Continental Airlines retomó los vuelos en esta ruta. Existe también un vuelo regular a Pakistán, y algunos vuelos chárter a Tailandia y algunos países más de otros continentes, y Norwegian Air Shuttle. En 2002 Norwegian Air Shuttle, comenzó a operar utilizando Gardermoen como su aeropuerto principal. La aerolínea opera a 50 destinos internacionales y 10 destinos domésticos. El 18 de enero de 2006, Liv Signe Navarsete, ministra de Transporte y Comunicaciones, inauguró el primer hangar de Europa con deshielo por infrarrojos en el aeropuerto de Oslo. El hangar sería un completo a los elementos de deshielo normal en la temporada de invierno.

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