Aeropuerto de Melilla

Aeropuerto de Melilla
IATA: MLN
OACI: GEML
Air Nostrum ATR-72-212A JBM.jpg
Sumario
Tipo Público
Propietario AENA
Operador AENA
Sirve a Melilla
Ubicación Bandera de España Melilla, ( España
Elevación 48 m / 157 pies ( msnm)
Coordenadas 35°16′47″N 2°57′23″O / 35.279722222222, 35°16′47″N 2°57′23″O / -2.9563888888889
Página web www.aena.es
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
15/33 1428x45 4685x148 Asfalto
Estadísticas (2014)
Pasajeros 319.603
Diferencia 13-14 Crecimiento 10,4%
Operaciones Crecimiento 8.873
Carga ( t) Decrecimiento 136,4
Fuente: Aena[1]
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El aeropuerto de Melilla ( código IATA: MLNcódigo OACI: GEML) está a sólo 3 kilómetros del centro de la ciudad de Melilla ( España). Su situación hace de este aeropuerto una la ciudad autónoma con diferentes destinos nacionales. El aeropuerto se convierte en internacional el 30 de julio de 2012 por anuncio de la aerolínea Helitt de hacer una ruta con Casablanca ( Marruecos), aunque no llegó a materializarse esta ruta, además que se realizaría con escala en Málaga y Madrid. De momento solamente tiene destinos nacionales.

El aeropuerto de Melilla, a pesar de su poco tráfico, se encuentra situado junto a la frontera marroquí y, al no existir convenio con Marruecos, los aviones deben realizar difíciles maniobras durante los despegues y aterrizajes para evitar adentrarse en espacio aéreo de Marruecos. Aun así, no hay motivo de preocupación pues hasta ahora no ha habido problemas relacionados con eso.

Historia

El aeropuerto fue inaugurado el 31 de julio de 1969, para sustituir definitivamente al aeropuerto de Tauima, poblado situado en el antiguo Protectorado español en Marruecos. Inicialmente era una pista de 730 metros de largo por 45 de anchura [2] .

Comenzó a operar en él, Spantax con un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, y más tarde, con un De Havilland Canada DHC-7.

En 1980, Spantax fue sustituida por Aviaco, filial por aquel entonces de Iberia L.A.E., que emplearía un Fokker F27.

En 1992, entraría Binter Mediterráneo, también filial de Iberia, que operaba con CN-235, y que más tarde sustituyó a Aviaco.

En 1995, entró en servicio PauknAir, que operaba con BAe 146, y que rompió con el monopolio de Iberia en las operaciones desde Melilla. Dicha aerolínea, desaría sus operaciones en 1998.

Definitivamente, en 2001, Air Nostrum adquirió Binter Mediterráneo, quedándose así con el monopolio de las rutas.

El 2004, terminan las obras de ampliación de la pista, pasando así de tener 1344 metros, a tener 1428 metros.

A principios de 2009, llegaron rumores de que Air Europa quería operar desde Melilla con uno de sus Embraer 195, rumores que poco después confirmaría la propia aerolínea.

A comienzos de 2011, Airmel anunció que iba a iniciar operaciones desde Melilla con un ATR 42-300, pero nunca inició operaciones por la falta de compromiso de la aerolíneaa seguir con la incipiente aerolínea.

El 21 de noviembre de 2011 Helitt Líneas Aéreas inició operaciones con la ruta inaugural Málaga- Melilla; una semana después comenzó a operar la línea Melilla- Barcelona y el día 2 de diciembre, la ruta Melilla- Madrid, todos con vuelos diarios; que volvía a romper con el monopolio de Air Nostrum en las operaciones desde y con Melilla. El 25 de enero de 2013 dejó de ofrecer vuelos comerciales temporalmente.

A principios de 2013, volvieron a llegar rumores de que Air Europa quería operar desde Melilla, esta vez con uno de sus ATR 72-500, rumores que no llegaron a materializarse.

El 16 de abril de 2013 Aeronova inició operaciones con la ruta inaugural Málaga- Melilla, haciendo vuelos estacionales meses después con el Aeropuerto de Badajoz, con una escasa ocupación.

El 21 de julio de 2014 Air Europa confirmó los anteriores rumores, dio un paso adelante y decidió iniciar operaciones con la ruta inaugural Málaga- Melilla con un primer vuelo de alrededor del 90% de ocupación.

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