Aeropuerto de Luxemburgo Findel

Aeropuerto de Luxemburgo
Fluchhafe Lëtzebuerg
Aéroport de Luxembourg
Flughafen Luxemburg
IATA: LUX
OACI: ELLX
Aeroport Findel Luxembourg terminal A 01.jpg
Localización
Coordenadas 49°37′24″N 6°12′16″E / 49°37′24″N 6°12′16″E / 6.2044444444444
Ubicación Sandweiler
País Luxemburgo
Elevación 376 m / 1.234 pies ( msnm)
Sirve a Ciudad de Luxemburgo
Detalles del aeropuerto
Tipo Civil/Militar
Operador Autoridad Aeroportuaria de Luxemburgo
Servicios y conexiones
Hub para
Estadísticas (2014)
Pasajeros 2.468.075
Variación pasajeros 13-14 Crecimiento 12,3%
Operaciones 84.222
Carga ( t) 708.078
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
06/24 4.000 13.123 Asfalto
Mapa
LUX / ELLX ubicada en Luxemburgo
LUX / ELLX
LUX / ELLX
LUX / ELLX (Luxemburgo)
Sitio web
[ editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional de Luxemburgo Findel ( en luxemburgués: Fluchhafe Lëtzebuerg Findel) (código IATA: LUX - código ICAO: ELLX) es el principal aeropuerto de Luxemburgo, y el único del país con una pista pavimentada, con orientación 06/24 y un tamaño de 4 000 x 60 metros de largo

El aeropuerto tiene dos terminales y es completamente internacional ya que no hay otros aeropuertos comerciales en el país.

Luxair, la aerolínea internacional de Luxemburgo, y Cargolux, una aerolínea exclusiva de carga, tienen su base en las cercanías del aeropuerto.

En cuanto al transporte de mercancías, gracias en su mayor parte a la compañía Cargolux, es el quinto aeropuerto más grande de mercancías en Europa después de París, Frankfurt, Ámsterdam y Londres y en el puesto 23 a nivel mundial. En términos de tráfico de pasajeros, transportó en 2014 a 2.467.864 pasajeros.

Historia

Vista de la antigua terminal principal.

Primeros años

El aeropuerto fue originalmente conocido como "Aeropuerto de Sandweiler", y fue inaugurado en la década de 1930 como un pequeño campo de aviación de hierba con una pista de aterrizaje relativamente corta (1000 m).

Uso durante la Segunda Guerra Mundial

Luxemburgo, a pesar de declararse neutral, fue invadido por Alemania el 10 de mayo de 1940 y el 21 de mayo la Luftwaffe asignó a la Jagdgeschwader 53 (JG 53), una unidad de combate de Messerschmitt Bf 109 al aeropuerto. La JG 53 se dedica a la lucha contra los franceses y la Fuerza Expedicionaria Británica en Francia durante la batalla de Francia en mayo y junio. Además, la Jagdgeschwader 52 (JG 52) operó Bf 109 de Sandweiler durante la Blitzkrieg. La JG 52 se trasladó a Francia el 29 de mayo, pero la JG 53 se mantuvo en Luxemburgo hasta el 18 de agosto, cuando se acercó al Canal de la Mancha a tomar parte en la Batalla de Inglaterra.[1]

El Aeropuerto de Sandweiler permaneció sin ser utilizado por la Luftwaffe hasta septiembre de 1944, cuando la Aufklärungsgruppe 123 (AKG 123), una unidad de reconocimiento que utilizaba un Henschel Hs 126, un avión de reconocimiento de dos asientos, fue asignada al aeropuerto. La AKG 123 se desplazó hacia el este de Alemania después de sólo unos pocos días, cuando el Ejército de los Estados Unidos avanzó a través de Luxemburgo y expulsó a las fuerzas de ocupación alemana.[1]

Uso aliado

Los ingenieros de combate del Ejército de los Estados Unidos llegaron a Sandweiler a mediados de septiembre de 1944 y llevaron a cabo una reconstrucción menor para preparar la pista de aterrizaje para aviones de combate de la Fuerza Aérea Novena. El campo de aviación fue designado como Lugar de aterrizaje avanzado (Advanced Landing Ground) "A-97" Sandweiler y fue abierto el 18 de septiembre. El Grupo de Reconocimiento táctico 363d de la Fuerza Aérea Novena operó una variedad de aviones de reconocimiento fotográfico hasta el 29 de octubre de 1944, cuando también se desplazó al este de Alemania.[3]

El aeropuerto de Sandweiler fue utilizado por los americanos para el resto de la guerra como un campo de aviación de aprovisionamiento y también para evacuar a los heridos en combate hacia el Reino Unido. Se devolvió al control luxemburgués el 15 de agosto de 1945.[4]

Presente

El aeropuerto de Luxemburgo ha construido una zona de alta seguridad lejos de la mayoría de las actividades del aeropuerto con el fin de atraer al negocio de transporte de mercancías valiosas como el arte y las joyas. De acuerdo con Hiscox, hay una "demanda masiva" para un centro de ese tipo. Los aviones se mueven desde la zona principal del aeropuerto antes de cargar.[5]

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