Aeropuerto de Gerona

Aeropuerto de Gerona
Aeroport de Girona-Costa Brava
IATA: GRO
OACI: LEGE
Girona-Costa Brava Airport - View from plane.JPG
GRO/LEGE ubicada en España
GRO/LEGE
GRO/LEGE
Localización del Aeropuerto de Gerona-Costa Brava en España
Sumario
Tipo Civil
Propietario/operador Aena
Sirve a Gerona
Base para
Elevación 143 m / 469 pies ( msnm)
Coordenadas 41°54′03″N 2°45′38″E / 41.900833, 41°54′03″N 2°45′38″E / 2.760556
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
20/02 2.400x45 7.874x148 Asfalto
Estadísticas (2015)
Pasajeros 1.775.318
Diferencia pasajeros 14-15 Decrecimiento 17,8%
Operaciones 19.527
Decrecimiento 5,3%
Carga ( t) 95.914
Crecimiento 3,5%
Fuente: Aena[1]
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El Aeropuerto de Gerona, oficialmente Aeropuerto de Girona-Costa Brava ( código IATA: GROcódigo OACI: LEGE), es un aeropuerto español de Aena que está ubicado a 13 kilómetros de la ciudad de Geronay situado mayormente en el municipio de Viloví de Oñar aunque también en los municipios de Aiguaviva y Riudellots de la Selva, dando servicio a toda la Costa Brava, y a 100 kilómetros de la ciudad de Barcelona. En la actualidad es uno de los aeropuertos que más crecimiento ha experimentado en los últimos años, debido fundamentalmente al hecho de ser una de las principales bases de la compañía Ryanair en Europa. En 2009 movió 5.510.970 pasajeros, gestionó 49.927 operaciones y 184 toneladas de carga. Lo que lo llevó a ser el 9º aeropuerto español por número de pasajeros.

Historia

En 1913 comienza la actividad aeronáutica en la provincia con la realización del primer vuelo, al cual seguirán muchos otros durante la década de 1920.

En 1931 se constituye el Aeronáutic Club Empordanés, que propiciará la inauguración del aeródromo de Figueras para la realización de sus actividades.

En 1932 se constituye el Aeronáutic Club Cerdanya, que utilizará para sus actividades un aeródromo que se construirá en 1934 en Puigcerdá.

Durante este periodo se fomenta el establecimiento de rutas aéreas de interés turístico por los Pirineos y la Costa Brava. Pero la supresión en 1939 del gobierno catalán paralizará el desarrollo de los aeródromos gerundenses, que durante la guerra civil llegan a ser hasta siete, tras lo que desaparecerían todos excepto el situado en Bañolas.

En 1957, la Diputación Provincial inicia las gestiones para establecer un aeropuerto en la provincia. Se optará por los terrenos situados en los términos municipales de Aiguaviva y Viloví de Oñar, diez kilómetros al sur de Gerona.

Torre de control del aeropuerto.

En 1965 el nuevo aeropuerto cuenta con una pista de 2.200 por 45 metros y un estacionamiento para nueve aeronaves de tipo medio, denominándose Aeropuerto de Gerona - Costa Brava. Posteriormente se realizan las obras de la central eléctrica, torre de control, centro de emisores y edificio terminal de pasajeros, de 2.600 metros cuadrados en una sola planta. Además, se completa con una calle de rodaje paralela a la pista y calles de salida rápida.

En febrero de 1966 se publican las servidumbres del aeropuerto y se aprueba la ampliación de la pista de vuelo en 200 metros, así como obras auxiliares y complementarias. El 3 de marzo de 1967 se abre al tráfico aéreo civil nacional e internacional de pasajeros y mercancías el aeropuerto de Gerona - Costa Brava. El aeropuerto pasa a ser considerado como de primera categoría administrativa.

En 1969 se amplía el estacionamiento de aeronaves y se prolonga la calle de rodaje hasta las cabeceras de la pista de vuelo. Ese mismo año, debido al crecimiento del tráfico, se acomete la construcción de un nuevo edificio terminal, la ampliación de la plataforma de estacionamiento y una calle de salida rápida, que se inaugurarían en 1972. En 1975, el aeropuerto se cierra al tráfico para proceder al recrecido de la pista de vuelo y su adaptación a las necesidades de los grandes reactores. También se realizan obras de ampliación del estacionamiento de aviones y se construye el edificio de salvamento y extinción de incendios.

En la década de 1970 el aeropuerto experimentó un auge en el tráfico de pasajeros, debido sobre todo a los vuelos chárter veraniegos. A partir de 1978 se reorientaron los vuelos regulares hacia Barcelona y los turísticos hacia otros destinos del Mediterráneo, con lo que, sobre todo, desde 1983, año en el que se alcanzaron los 830.000 pasajeros, decrecieron las cifras de tráfico. Desde 2003, debido a la llegada de compañías de bajo coste al aeropuerto gerundense, se experimentó un espectacular crecimiento, pasando de poco más de 500.000 pasajeros a los más de 5.5 millones de usuarios que pasaron por el aeropuerto en 2008. A partir de entonces, se inició un rápido declive y, en 2014, la cifra anual de pasajeros quedó en torno a los 2.5 millones.

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