Aeropuerto de Barcelona-El Prat

Aeropuerto de Barcelona-El Prat
Aeroport de Barcelona-El Prat
IATA: BCN
OACI: LEBL
Airport Barcelona seen from air.jpg
Aeropuerto visto desde el aire
Localización
Coordenadas 41°17′49″N 2°04′42″E / 41°17′49″N 2°04′42″E / 2.078333
Ubicación El Prat de Llobregat, Viladecans y San Boi de Llobregat ( Barcelona)
País Flag of Spain.svg  España
Elevación 3,8 m / 12 pies ( msnm)
Sirve a Barcelona
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Construcción 1916
Propietario ENAIRE
Operador Aena
Terminales 2
Servicios y conexiones
Hub para
Base para
Transporte público

Barcelona Metro Logo.svg L9 barcelona.svg Aeroport T1 y Barcelona Metro Logo.svg L9 barcelona.svg Aeroport T2

Rodalies de Catalunya símbol.svg R2 barcelona.svg Aeroport
Estadísticas (2016)
Pasajeros[1] Crecimiento 44.154.696 (+11,2%)
Operaciones Crecimiento 303.864 (+6,6%)
Carga ( t) Crecimiento 132.755 (+13,3%)
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
07L/25R 3.350x60 10.997x197 hormigón
07R/25L 2.660x60 8.727x197 asfalto
02/20 2.530x45 8.294x148 asfalto
Mapa
BCN / LEBL ubicada en Provincia de Barcelona
BCN / LEBL
BCN / LEBL
BCN / LEBL (Provincia de Barcelona)
Sitio web
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El Aeropuerto de Barcelona-El Prat[5]

En 2016 el tráfico total ascendió a 44.154.693 pasajeros, que supone un crecimiento del 11,2 % respecto al año anterior y superando por primera vez la barrera de los cuarenta millones de pasajeros anuales.[7]

El aeropuerto fue conocido hasta el 6 de junio de 2011 de manera oficial como Aeropuerto de Barcelona, pero tras la solicitud del Ayuntamiento de El Prat de Llobregat en 2008 para cambiar el nombre de la infraestructura se estudió el posible cambio de nombre que se ha hecho efectivo el día 18 de junio de 2011 en el Boletín Oficial del Estado.[2]​ El aeropuerto también es conocido por nombres que tuvo anteriormente, como Aeropuerto de El Prat o La Volatería, pero que no son oficiales en la actualidad.

El aeropuerto ha sido ganador varias veces consecutivas de galardones SkyTrax.

Descripción

El aeropuerto tiene tres pistas de despegue y aterrizaje. Dos en paralelo denominadas 07L/25R y 07R/25L, y una cruzada denominada 02/20. Dispone de dos terminales: T1 (inaugurada el día 16-6-2009) y la T2, que es la suma de las anteriores A, B y C. Las dos terminales suman un total de 268 mostradores de facturación y 64 pasarelas de embarque. Las operaciones en el aeropuerto están restringidas exclusivamente a vuelos instrumentales, estando prohibidos los vuelos VFR (Vuelo en reglas visuales) excepto los vuelos sanitarios, de emergencias y gubernamentales.

Interior de la T2

Actualmente el aeropuerto se encuentra en un proceso de ampliación ( Plan Barcelona) que incluye entre otras cosas, la construcción de una nueva terminal T1 situada entre las antiguas pistas y una nueva pista paralela, ambas ya inauguradas. Estas reformas tenían como objetivo adecuar el aeropuerto al crecimiento de tráfico acontecido en los anteriores años y permitiendo su crecimiento, pasando de los 30 millones de pasajeros en 2006 a ser capaz de gestionar hasta 55 millones una vez finalice la ampliación. Otros proyectos del Plan Barcelona siguen en ejecución en junio de 2011.

El aeropuerto es objeto de una discusión política entre Generalidad de Cataluña y Gobierno de España acerca de su gestión y control, que ha involucrado a AENA (gestor del aeropuerto) y a varias líneas aéreas, Iberia y Vueling principalmente (principales usuarios). Parte de la polémica es acerca de los beneficios que el aeropuerto genera, que se utilizan en inversiones y mantenimiento en otros aeropuertos de la red de AENA y en inversiones del gobierno en otras áreas económicas.

Con los datos de los últimos años, con más de 43 millones de pasajeros en 2016 y el aumento de unos 3 millones de pasajeros/año, se llegaría al colapso de 55 millones en 2023 o 2025, lo que hace necesaria la ampliación de la T1 con una terminal satélite alrededor de la torre de control, entre las pistas, como se prevé en el Plan Barcelona de 1999.

Otras opciones más económicas serían la conexión con el AVE y regionales al aeropuerto de Girona, y en menor medida, Reus, para desviar el tráfico low-cost hacia allí.

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