Aeropuerto de Badajoz

Aeropuerto de Badajoz
IATA: BJZ
OACI: LEBZ
AeropuertBadajoz.JPG
BJZ/LEBZ ubicada en Provincia de Badajoz
BJZ/LEBZ
BJZ/LEBZ
Sumario
Tipo Civil/Militar
Operador Aena
Sirve a Badajoz
Ubicación Badajoz ( España)
Elevación 185 m / 606 pies ( msnm)
Coordenadas 38°53′29″N 6°49′17″O / 38.891388888889, 38°53′29″N 6°49′17″O / -6.8213888888889
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
13/31 2.852x60 9.357x197 Asfalto
Estadísticas (2015)
Pasajeros 22.397
Diferencia 14-15 Decrecimiento 43,4%
Operaciones Decrecimiento 1.525
Carga ( t) 0,0
Fuente: Aena[1]
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El Aeropuerto Internacional de Badajoz ( código IATA: BJZcódigo OACI: LEBZ) es un aeropuerto español de Aena que está situado a 14 kilómetros del centro urbano de la ciudad de Badajoz ( España), pero dentro de su término municipal, y a 45 km de Mérida.

Comparte pista y torre de control con una base aérea del ejército del aire español, la de Talavera la Real. La terminal civil y la base aérea están separadas por la pista, diferenciando así las dos instalaciones.

Entre 2006 y 2007, el aeropuerto sufrió una serie de obras para hacer efectiva una ampliación de la terminal (de 2.500 m² a 4.400 m²), de la plataforma de aeronaves (de 16.000 m² a una para aviación comercial de 30.000 m² y otra de aviación general de 5.000 m²) y del aparcamiento (pasando de 129 a 245 plazas, todas gratuitas).[2] El 28 de julio de 2010 se puso fin a todas las obras con la puesta en funcionamiento del resto de instalaciones.

Además, en enero de 2009 se licitó el recrecido y la repavimentación de la pista de aterrizaje y la calle de rodadura hasta la plataforma civil, con un importe de 6.7 millones de € y 6 meses de plazo de ejecución, pendiente aún de inicio.

También se encuentran en distintas fases partidas para mejorar las comunicaciones y el control del Aeropuerto, así como la construcción de una nueva Central Eléctrica por un importe de 4 millones de €.[3]

En 2007 marcó su récord de pasajeros, con 91.789 (fuente: AENA).

Historia

Durante la guerra civil se construye en las cercanías de Badajoz el campo de vuelo militar de las Bardocas. Debido a su situación geográfica, la zona se encuentra encajonada entre los ríos Guadiana y Gévora, no es posible la ampliación de las instalaciones. Esta circunstancia obliga a construir un nuevo aeródromo próximo a Talavera la Real, a 14 kilómetros de Badajoz.

A principios de 1951, se inicia la explanación de la pista de vuelo y en el verano de ese mismo año se termina la torre de control. Las dos pistas inicialmente previstas, quedaron reducidas a una, con orientación 13-31, y que en la actualidad, tras varias ampliaciones, tiene una longitud de 9.348 pies (2.805m), y está equipada con las "crash barriers" (Barreras de frenado), que tanto impresionaron al Ministro del Aire, General Gallarza, en su visita a los Estados Unidos de América en mayo de 1954. La pista se concluye a principios de 1953, y en diciembre se instala la Escuela de Reactores del Ejército del Aire.

La base aérea mejora sus instalaciones y el 12 de septiembre de 1958 se abre al tráfico aéreo nacional. En junio de 1954 se establecen las servidumbres aeronáuticas de Talavera, posteriormente modificadas en 1968.

Los primeros vuelos comerciales que partieron de Badajoz hacia Madrid, lo hicieron en los años 40, usando como base el aeródromo de Las Bardocas, y no fue hasta el 12 de septiembre de 1958 en que se abrió al tráfico aéreo nacional, el aeropuerto de Badajoz, siendo operada la línea aérea Madrid-Badajoz por la compañía Aviaco. La primera línea aérea regular de la compañía Iberia se inaugura el 14 de julio de 1976 con la línea Madrid-Badajoz, y se utilizan las instalaciones de la base aérea para la atención de los pasajeros.

Los problemas que surgen por el uso conjunto del aeropuerto aconsejan la construcción de una plataforma de estacionamiento de aeronaves y un edificio terminal independientes en el lado opuesto de la pista. Las obras se inician en 1981 y concluyen en 1983, aunque el terminal no se utiliza hasta 1990, momento en el que se establecen dos vuelos diarios con Madrid y dos vuelos por semana con Barcelona.

Otras aerolíneas que han operado en el Aeropuerto de Badajoz y que actualmente no lo hacen son Air Europa Express, Lagun Air y Spanair.

Entre marzo de 2007 y mayo de 2009 Air Nostrum operó una ruta regular con Bilbao, con dos frecuencias semanales.

Tras una pausa en las actividades del aeropuerto, causadas por la negativa de la Junta de Extremadura a renovar la subvención a la compañía Air Nostrum en enero de 2012, la compañía Helitt, toma el relevo de las operaciones con vuelos regulares a Madrid, Barcelona y Málaga desde marzo del mismo año.

En febrero de 2013 la compañía Helitt cancela todas sus operaciones desde el Aeropuerto de Badajoz.

En la primavera de 2014, se iniciaron negociaciones con el Aeropuerto de Melilla, sito en dicha ciudad española, y se tiene previsto el inicio de operaciones con este aeropuerto, para tráfico aéreo de tipo civil, en verano de ese mismo año.


La frecuencia civil de la Torre de Talavera es 122.1 Mhz.

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