Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom

Aeropuerto Internacional
de Austin-Bergstrom
Austin–Bergstrom International Airport
IATA: AUS
OACI: KAUS
FAA: AUS
Austin-Bergstrom International Airport - aerial 01.jpg
Localización
Coordenadas 30°11′40″N 97°40′12″O / 30°11′40″N 97°40′12″O / -97.67
Ubicación Austin
País Estados Unidos
Elevación 165.2 m / 542 pies ( msnm)
Sirve a Área metropolitana de Austin
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Ciudad de Austin
Operador Departamento de Aviación de la Ciudad de Austin
Estadísticas (2016)
Operaciones aéreas 192,032
Volumen de Pasajeros 12,436,849
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
17L/35R 2,743 9,000 Concreto
17R/35L 3,733 12,248 Concreto
Mapa
AUS ubicada en Texas
AUS
AUS
AUS (Texas)
Sitio web
[ editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom o ABIA (por sus siglas en inglés) ( IATA: AUS, ICAO: KAUS, FAA LID: AUS) (anteriormente BSM) es un aeropuerto internacional Clase C localizado en Austin, Texas, Estados Unidos (la capital de Texas), y sirve al Área metropolitana de Austin, la trigésima cuarta área metropolitana más grande de Estados Unidos. Localizada a 8 km (5 millas) al sureste del distrito financiero de Austin, cubre un área de 1,717 ha (4,242 acres) y tiene dos pistas de aterrizaje y tres helipuertos. Se encuentra en el lugar donde estaba la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom. El aeropuerto y la base aérea fueron nombrados por el Capitán John August Earl Bergstrom, un oficial que sirvió en el 19o Grupo de Bombardeo.[1]​ El aeropuerto reemplazó al Aeropuerto Municipal Robert Mueller como el aeropuerto principal de Austin.

Un total de 11,897,959 de pasajeros viajaron a través del Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom en 2015, mientas que en 2016 fueron 12,436,849 de pasajeros.[3]​ El total de pasajeros anual en 2015 aumentó en un 11% desde el año récord anterior de 2014.

El servicio regular de pasajeros comenzó en el aeropuerto el domingo 23 de mayo de 1999.[5]​ En la actualidad, hay más de 150 salidas diarias a 47 destinos en Estados Unidos, Canadá, México y Europa.

Instalaciones

La sala de pasajeros en la Terminal Barbara Jordan.

Terminal

La Terminal Barbara Jordan fue diseñada por la firma de Austin Page Southerland Page en asociación con el arquitecto Gensler bajo contrato con el equipo del proyecto Nuevo Aeropuerto, con el arquitecto líder y profesor de arquitectura de la Universidad de Texas en Austin Larry Speck.[7]​ La terminal también cuenta con un escenario de música en vivo en el que las bandas locales actúan en consonancia con el espíritu de la proclamación de Austin como "La Capital del Mundo de la Música en Vivo." La terminal está conectada a un estacionamiento con 3000 espacios utilizado para el aparcamiento público, así como de alquiler de coches de recogida y devolución. Tanto American Airlines como United Airlines operan salones VIP en este aeropuerto para los miembros de sus programas ejecutivos. Los miembros del programa de salón ejecutivo de Alaska Airlines y los pasajeros de Club World de British Airways también tienen acceso a las instalaciones de American.

El primer gran proyecto de expansión de la Terminal Barbara Jordan - la Terminal Este - se completó en 2015. Se añadió una aduana e instalación de migración más amplias en el nivel de llegadas capaz de procesar más de 600 pasajeros por hora, dos bandas de reclamo de equipajes nacionales y una ampliación de la zona de control de seguridad en el nivel de documentación.[10]

Terminal Sur

Una terminal secundaria conocida como la Terminal Sur de Austin fue comisionada como una empresa conjunta con la aerolínea de bajo costo con sede en México Viva Aerobus, que inició el servicio a Austin el 1 de mayo de 2008. El edificio, que data de las primeras instalaciones de la Base de la Fuerza Aérea, fue renovado para cumplir con los estándares de una compañía de bajo costeo. La instalación cuenta con tres puertas de pasajeros sin pasarelas telescópicas, los pasajeros acceden al avión por medio de escaleras y una pequeña instalación de aduanas. Viva Aerobus inicialmente voló a Cancún y Monterrey, con planes de añadir, finalmente seis destinos más en México, aunque se agregó solamente Puerto Vallarta, que no era de las ciudades anunciados originalmente, pero antes Viva Aerobus finalizó el servicio a los Estados Unidos el 1 de junio de 2009. Su salida del mercado se debió a una epidemia de influenza en México, que dio lugar a altas tasas de cancelación entre los viajeros de ocio, objetivo demográfico de la aerolínea. Viva Aerobus reinició su servicio a Estados Unidos, pero no ha expresado interés en regresar a Austin.[12]​ El operador de la terminal anunció el cierre de la instalación al mismo tiempo.

En agosto de 2015, el Consejo de la Ciudad de Austin autorizó un contrato de arrendamiento de 30 años de la instalación, que se abrirá en el invierno 2015-16 después de una renovación de $11 millones de dólares. Las aerolíneas de ultra bajo costo Frontier Airlines y Allegiant Air trasladarán sus operaciones desde la Terminal Barbara Jordan, liberando espacios de puerta al tiempo que permite que las dos aerolíneas de bajo costo reduzcan sus costos de operación.[14]

A la Terminal Sur se accede desde una entrada independiente en el lado sur del perímetro del aeropuerto por Burleson Road; no se puede acceder desde la entrada principal del aeropuerto por la carretera US 71 o la Terminal Barbara Jordan, excepto saliendo por completo del recinto aeroportuario.

Pistas de aterrizaje

La pista 17R/35L, al oeste de la terminal, es la pista original construida y utilizada por la Fuerza Aérea. La pista de 3,733 m (12,248 pies) de largo fue reacondicionada cuando el Austin-Bergstrom fue construido. La pista de concreto de 580 mm (23 pulgadas) de profundidad está dedicada al ex presidente Lyndon B. Johnson.[15]

La pista 17L/35R es una nueva pista de 2,700 m (9,000 pies) en el lado este de la terminal y paralela a la pista 17R/35L. Esta pista está dedicada al ex congresista JJ "Jake" Pickle.[15]​ Esta pista contiene un sistema de aterrizaje por instrumentos de Categoría IIIB, el primero en Austin.

Las pistas están vigilados por una torre de control del tráfico aéreo de 227 pies de altura.[16]​ La torre anteriormente utilizada por la Fuerza Aérea fue demolida.

Other Languages