Aeropuerto Internacional Toronto Pearson

Aeropuerto Internacional Toronto Pearson
Lester B. Pearson International Airport
IATA: YYZ
OACI: CYYZ
YYZ Aerial 2.jpg
YYZ/CYYZ ubicada en Ontario
YYZ/CYYZ
YYZ/CYYZ
Localización del Aeropuerto en Ontario
Cyyz arpt diagram.pngDiagrama del aeropuerto
Sumario
Tipo Público
Propietario Transport Canada
Operador Greater Toronto Airports Authority
Sirve a Toronto, Ontario,
Bandera de Canadá  Canadá
Elevación 173 m / 569 pies ( msnm)
Coordenadas 43°40′36″N 79°37′50″O / 43.6767, 43°40′36″N 79°37′50″O / -79.6306
Página web www.gtaa.com
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
05/23 3,389 11,120 Asfalto/ Concreto
06L/24R 2,956 9,697 Asfalto
06R/24L 2,770 9,088 Asfalto
15L/33R 3,368 11,050 Asfalto
15R/33L 2,770 9,088 Asfalto
Estadísticas (2015)
Operaciones aéreas 443,154
Movimiento de pasajeros 41,036,847
Fuentes: Canada Flight Supplement
Environment Canada[1]
Transport Canada[2]
Movimientos de GTAA[3]
Pasajeros de GTAA[4]
[ editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (o Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson) es el principal aeropuerto del área metropolitana de Toronto, Canadá. Está localizado a aproximadamente 32 km del centro de Toronto, en la ciudad vecina de Mississauga. Es el aeropuerto más ocupado de Canadá y se en encuentra en el puesto 29 de los más transitados del mundo por número de pasajeros atendidos anualmente (cerca de 32,3 millones en 2008).

Fue inaugurado en 1939 como Malton Airport (en la ciudad de Malton, actualmente parte de la ciudad de Mississauga), habiendo sido rebautizado dos veces, la última, en 1984, en homenaje a un primer ministro canadiense, Lester Bowles Pearson, que nació en Malton.

El aeropuerto cuenta con tres terminales de pasajeros y cinco pistas de aterrizaje, siendo actualmente capaz de atender a cerca de 35 millones de pasajeros al año. En la actualidad está pasando por un proceso de expansión, que aumentará su capacidad anual a cerca de 50 millones en 2015. La principal aerolínea del aeropuerto es Air Canada.

Terminales

El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson actualmente cuenta con dos terminales en operación: La Terminal 1 y la Terminal 3. T1 abrió sus puertas el 6 de abril de 2004. La antigua Terminal 1, que fue cerrada simultáneamente, fue demolida para hacer espacio adicional a nuevas puertas en la Sala E. La Sala F en la Terminal 1, que tiene un final ampliado llamado " Hammerhead F", abrió el 30 de enero de 2007 para remplazar la Terminal 2. Esta sala es para tráfico internacional y agrega 7 millones de pasajeros al año a la capacidad total del aeropuerto. La reconstrucción del aeropuerto fue un desafío logístico ya que las terminales existentes permanecieron operacionales en medio de la construcción y la demolición. El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson es uno de los ocho aeropuertos canadienses que cuenta con instalaciones del Predespacho de Aduana de Frontera de los Estados Unidos y se localiza en la Terminal 1 y en el Terminal 3.

Vista de la Terminal 1
Vista de la Terminal 1

Terminal 1

Las esculturas de Inuksuit están de pie delante de la entrada en el Terminal 1.
El nuevo pasillo de registro de la Terminal 1
Pasarela movediza conduciendo a puertas de la salida
Esferas Inclinadas de Richard Serra

La Terminal 1 fue diseñada para manejar los vuelos de cabotaje, internacionales y de conexión en sus instalaciones. La Terminal cuenta con tres zonas de embarque: La Sala D y E con 38 puertas (abierta el 1 de noviembre de 2005) y la Sala F con 23 puertas (abierta el 30 de enero de 2007). La Sala F sirve a los vuelos internacionales y en conexión, remplazando a la Terminal 2 y a la Terminal de Cuadro (TDC). La Sala G será construida en un futuro si la demanda lo requiere.[5]

La terminal fue diseñada por Skidmore, Owings and Merrill International Ltd., Arquitectis Asociados Adamson y Moshe Safdie y Asociados.

La Terminal 1 tiene 58 puertas: 101, 103, 105, 107-112, 120, 122, 124, 126, 128, 131-145, 151, 153, 155, 157, 160-163, 164A-164B, 165, 166A-166B, 167-181, 191, 193.

Terminal de Cuadro (TDC)

Construida durante el 2001-2002, y abierta al público el 6 de abril de 2003, la TDC fue hecha para manejar el tráfico desplazado durante el desarrollo de la Terminal 1. LA TDC tiene 11 puertas (521 a 531), y actualmente no está en uso. Será puesta en operación cuando la demanda de pasajeros aumente hasta el punto en que la Terminal 1 necesite volverse a expandir. LA GTAA también ha discutido sobre el uso de la Terminal de Cuadro para vuelos de gran seguridad, como los que van al Medio Oriente e India. Es frecuentemente usada como locación para programas de televisión y películas.

Sala de Espera Este

La Sala de Espera Este fue agregada en 1990 y originalmente servía como terminal satélite para la Terminal 2, ocupándose de la mayoría de los vuelos de conexión cortos de Air Ontario y después de Air Canada Jazz. A pesar de que solo puede acomodar aproximadamente 12 aeronaves turbo-prop, La Sala de Espera Este ha sido designada parte de la Terminal 2 con los antiguos números de puertas (200-299) y permanecerá en operación hasta la remota expansión de Terminal 1. A la Sala de Espera Este se accesaba originalmente por un autobús desde la Terminal 2, pero ahora se accesa a ella por un autobús desde la Terminal 1, después de haber pasado por la instalación del Predespacho de Aduana de Frontera de EU.

Terminal 3

La Terminal 3, que abrió el jueves 21 de febrero de 1991, fue construida para compensar el Tráfico de la antigua Terminal 1 y la Terminal 2. La Terminal 3 fue inicialmente nombrada como "Terminal 3 Trillium" y "La Terminal Trillium". Fue construida como una empresa privada y pensada como una terminal "state of the art", y contiene una instalación de Predespacho de Aduana estadounidense. Un estacionamiento y un hotel (anteriormente Swissôtel, hoy Sheraton) se localizan frente a la terminal. Un puente peatonal convencioanl concecta a la terminal con el hotel y el estacionamiento. En 1997 la GTAA compró la Terminal 3 implementando desde entonces una expansión de C$350 millones.[ cita requerida]

El equipo de Construcción de la GTAA para la Terminal 3 (T2EC) fue formado para obervar la expansión de la Terminal.[6] En el 2005, la expansión de la Sala C fue abierta. En junio de 2006, la Extensión de Procesador del Este (EPE) comenzó operaciones. Con un techo ondulante y de planeo, la EPE agregó 40 nuevos mostradores de documentación, nuevo espacio de ventas, más pantallas para equipaje y una imagen que ofrece una gran ventana hacia la plataforma que permite ver los lugares en el aeropuerto. Los Servicios de Migración Canadienses fueron mejorados y más salas de espera fueron incluidas en la Fase I de la expansión. En la Fase II de la EPE fue completada en el 2007 e incluye áreas de seguridad más grandes y nuevas bandas de reclamo de equipaje internacionales.

La Terminal 3 tiene 38 puertas: A2-A6, B7-B8, B10-B23, C24-C41

La Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson.
Vista Aérea de la Terminal 3.
Interior de la Terminal 3.
Vista aérea del aeropuerto en temporada invernal.
Un Boeing 777-200LR de Air Canada llegando a YYZ desde Hong Kong
Un Airbus A340-300 de Air France en rodaje de salida de YYZ a París
Un Airbus A310-300 de Air Transat llegando a YYZ de Glasgow
Un Airbus A330-200 de Alitalia llegando a YYZ de Roma
Un Boeing 737-800 de American Airlines rodando en salida de YYZ a Miami
Un Boeing 787-8 de British Airways llegando a YYZ de Londres, con el horizonte de Mississauga en el fondo
Un Airbus A380 de Emirates llegando a YYZ de Dubái
Un Boeing 787-8 de Ethiopian Airlines listo para despegar de YYZ a Addis Ababa
Un Boeing 787-8 de Hainan Airlines llegando a YYZ de Pekín
Un Boeing 747-400 de KLM llegando a YYZ de Ámsterdam
Un Boeing 737-800 de WestJet llegando a YYZ de Vancouver, con las terminales 1 y 3 visibles en el fondo
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