Adrian Newey

Adrian Newey
Adrian Newey 2011 Sebastian Vettel in Yokohama.jpg
Adrian Newey en 2011.
Información personal
Nacimiento 26 de diciembre de 1958 (57 años)
Stratford-upon-Avon
Bandera de Reino Unido Reino Unido
Nacionalidad Británico
Lengua materna Inglés Ver y modificar los datos en Wikidata
Educación
Educación Aeronáutica y astronáutica
Alma máter Universidad de Southampton
Información profesional
Ocupación Ingeniero y diseñador de F1
Años activo ( 1986- Presente)
Empleador
Título Director técnico de Red Bull Racing
Término 2006- Presente
Distinciones OBE
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Adrian Newey, OBE (nacido el 26 de diciembre de 1958 en Stratford-upon-Avon) es el director técnico del equipo Red Bull Racing de Fórmula 1.[1]

Ha trabajado tanto en Fórmula 1 como en Fórmula Indy como ingeniero de carrera, ingeniero de aerodinámica, diseñador y director técnico, habiendo logrado éxitos en ambas categorías. Considerado como uno de los mejores ingenieros en la Fórmula 1, Newey inspiró diseños que han ganado numerosos títulos y casi 80 grandes premios, dominando gran parte de los años 1990. Abandonó McLaren en 2005 tras cuatro años de especulaciones sobre su marcha. En noviembre de 2005 se confirmó su llegada al equipo Red Bull Racing para el año siguiente. Desarrolló Red Bull, consiguiendo una aerodinámica increíble hasta conseguir el título de pilotos y constructores en 2010, 2011, 2012 y 2013.

Sus comienzos

En 1983 se trasladó al proyecto March IndyCar y comenzó a trabajar en el coche del año siguiente. Una vez más, su diseño probó ser altamente competitivo ganando siete carreras, incluyendo la famosa Indy 500. El chasis 85C lograría el título de CART al año siguiente con Al Unser, aumentando rápidamente su reputación como diseñador aún más cuando Bobby Rahal repitió el triunfo en 1986 y 1987. Trabajando como diseñador e ingeniero de carrera, Newey estableció una fuerte amistad con Rahal.

Newey abandonó March para regresar a Europa, uniéndose al equipo FORCE de Fórmula 1 en un esfuerzo por mejorar su suerte. Desgracidamente, el equipo se retiró al final de la temporada de 1986 y Newey recaló nuevamente en March, esta vez para trabajar como diseñador jefe en el equipo de Fórmula 1.

Newey llegó a la Fórmula 1 en un período en el que la aerodinámica carecía de mayor importancia en el diseño de vehículos, de tal forma que aún quedaba mucho por innovar. El diseño de 1988 fue mucho más competitivo de lo esperado, llegando a liderar incluso algún gran premio. A pesar de ello, recibió críticas por prestar demasiada atención al aspecto aerodinámico en perjuicio de otras áreas del equipo. Con la evolución de March en Leyton House, Newey ascendió a director técnico. Aún teniendo probablemente al mejor diseñador del momento, los resultados del equipo no fueron todo lo buenos que cabría esperar y Newey fue despedido a mediados de 1990, si bien no tardó en encontrar otro empleo.

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