Accidente ferroviario de Torre del Bierzo de 1944

Accidente ferroviario
de Torre del Bierzo
Tunel 20 desaparecido estacion torre bierzow.jpg
El desaparecido túnel número 20, coloreado en rojo, junto a la estación de Torre del Bierzo.
Fecha 3 de enero de 1944
Hora 13:20
Causa Fallo mecánico
Lugar Torre del Bierzo ( León)
Bandera de España España
Coordenadas 42°35′39″N 6°20′22″O / 42.594172, 42°35′39″N 6°20′22″O / -6.33938
Origen Palencia
Destino La Coruña
Fallecidos 78[2]
Heridos 75
Primer implicado
Tipo Tren de pasajeros
Nombre Expreso correo nº 421
Segundo implicado
Tipo Locomotora de maniobras
Tercer implicado
Tipo Tren de mercancías
Nombre Mercancías nº 7442
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El Accidente ferroviario de Torre del Bierzo de 1944 se produjo en España, el día 3 de enero de dicho año, cuando un tren correo, una locomotora en maniobras y un tren de mercancías, chocaron dentro del túnel nº 20 de la línea Palencia- La Coruña (a la altura de la localidad de Torre del Bierzo, en terrenos de la villa de Albares de la Ribera, en la provincia de León). Según la autoridad judicial, el número oficial de víctimas mortales ascendió a 78, pero siempre se ha sospechado que el Régimen franquista ocultó la magnitud real del accidente.[2]

Las autoridades del régimen franquista ocultaron mediante censura de prensa la verdadera dimensión de la catástrofe, ya que el pésimo estado de las infraestructuras ferroviarias, pobremente mantenidas debido a la precaria y prolongada situación de postguerra, habían sido en buena medida los responsables del accidente.[4] Varias décadas después, el accidente daría título a un cortometraje (Túnel número 20) dirigido por Ramón de Fontecha, que obtuvo el Premio Goya al mejor cortometraje documental en 2002.

Antecedentes

En 1944 España se encuentra una durísima posguerra puesto que a la guerra civil de tres años finalizada hace pocos años que ha padecido se une también que la Segunda Guerra Mundial se encuentra en marcha, dificultando la reconstrucción. Debido a la extrema pobreza de este periodo, no es de extrañar que se sucedan todo tipo de accidentes debido a material anticuado o que estuviera mantenido deficientemente, sin cumplir las condiciones de conservación. Muchos de estos accidentes provocaron enormes pérdidas materiales y humanas.

Ejemplos de estos accidentes que se sucederían durante la década de los 40 podrían ser: la Explosión del polvorín del Pinar de Antequera de 1940, el Incendio de Santander de 1941, el hudimiento del Submarino C-4, la Explosión de los polvorines de Alcalá de Henares de 1947, la Explosión de un polvorín de la Armada en Cádiz de 1947. En todos estos casos la censura franquista reaccionó de manera contundente, minimizando en lo posible los accidentes o insinuando conspiraciones de sabotaje para perjudicar al régimen franquista.

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