Accidente del Lago de Constanza

Vuelo 2937 de Bashkirian Airlines
Vuelo 611 de DHL
BashTuDHL757.png
Reconstrucción por computadora del momento del choque entre el Tu-154 y el Boeing B-757.
Fecha1 de julio de 2002
CausaColisión en pleno vuelo
LugarÜberlingen, Alemania
Coordenadas47°46′42″N 9°10′26″E / 47°46′42″N 9°10′26″E / 9.1738888888889
Fallecidos71
Heridos0
Primer implicado
TipoTupolev 154M
OperadorBashkirian Airlines
RegistroRA-85816
Pasajeros60
Tripulación9
Supervivientes0
Segundo implicado
TipoBoeing 757-200
OperadorDHL
RegistroA9C-DHL
Pasajeros0
Tripulación2
Supervivientes0
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El accidente del Lago de Constanza o colisión aérea en Überlingen del 1 de julio de 2002 fue un accidente aéreo que tuvo lugar en el sector fronterizo entre Alemania y Suiza, cuando dos aviones, identificados como los vuelos 2937 de Bashkirian Airlines y 611 de DHL, chocaron en pleno vuelo aproximadamente a las 23:35 horas (GMT) sobre la localidad alemana de Überlingen, causando la total pérdida de vidas de los pasajeros y tripulación.

De acuerdo con la investigación llevada por la Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung de Alemania, el accidente se produjo por sobrecarga de trabajo del controlador aéreo de Skyguide, las instrucciones contradictorias entre el controlador y el TCAS equipado en los aviones, lo que produjo la confusión en la tripulación del vuelo de Bashkirian Airlines.[1]

Accidente

RA-85816, el avión accidentado, en el Aeropuerto de Colonia/Bonn en julio de 1998, antes de su arrendamiento a Transeuropean Airlines.
A9C-DHL, el Boeing 757 involucrado en el accidente, en el aeropuerto de Bruselas en agosto de 1996.
Memorial tablet „Die zerrissene Perlenkette“
Memorial tablet
Memorial place Überlingen

El accidente ocurrió a las 23:35:35 (GMT)[2]​ sobre la ciudad de Überlingen, en las cercanías de la frontera de Alemania y Suiza (47°46′42″N 9°10′26″E / 47°46′42″N 9°10′26″E / 9.17389).

Los aviones involucrados en el accidente hicieron descensos previos al choque, debido a las advertencias de descenso provenían de diversas fuentes: mientras el avión de Bashkirian Airlines tenía una orden enviada por el controlador en tierra de descender de su nivel de vuelo FL360 (11.000 metros) a FL350 (10.000 metros aprox), el vuelo de DHL recibió la orden del sistema TCAS de hacer el mismo descenso al mismo nivel de vuelo.

El impacto de la aeronave fue perpendicular, siendo el avión más dañado el Tupolev, ya que el impacto de la cola y el timón del Boeing 757 hizo que se partiera en la unión alar (zona central del avión), explotando casi inmediatamente en el aire y cayendo trozos del avión a varios cientos de metros desde el punto de colisión; por su parte, el Boeing 757 resultó menos dañado, pudiendo continuar en el aire por dos minutos más hasta que se precipitó a tierra.

De acuerdo a las grabaciones recuperadas de la CVR del avión de Bashkirian Airlines, el avión ruso logró notar la presencia del avión de carga tan sólo 8 segundos antes de la colisión, evitando una colisión total entre ambos aviones, pero no fue suficiente tiempo para cambiar la altitud necesaria para salvar ambas naves.

Relato de testigos

De acuerdo a testigos presenciales, apenas ocurrió el choque se escucharon algunas explosiones, el cielo enrojecido y a continuación una serie de trozos que caían ardiendo al suelo. Las primeras imágenes televisivas mostraban el grado de destrucción del avión y la dispersión de los restos que llegaban a la tierra tras el accidente.

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